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兄弟恩仇——埃及与利比亚空军的恩怨情仇[28P]

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　　埃及空军（EAF）和利比亚阿拉伯共和国空军（LARAF）属于两个不同的阿拉伯国家的不同军事流派。但是在 20 世纪 70 年代早期，它们之间的合作非常密切，以至于在相当长的时间里利比亚飞机是埃及空军的重要组成部分。可是就在数年之后，恰恰是这些飞机被用于对抗埃及、对抗其它的“幻影”战机！

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　　埃及空军机徽

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　　利比亚阿拉伯共和国空军（LARAF）1969—1978

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　　现大阿拉伯利比亚人民社会Ｚ義民众国空军机徽

　　[b]利比亚“幻影”[/b]

　　在 1969 年 9 月反对伊德里斯（Idriz）国王的军事政变中上台的卡扎菲上尉（稍后成为上校）立刻开始着手重整他的军事力量。在几个月内美国和英国被迫将其军队撤出了这个国家；少量美国提供的诺斯罗普 [color=#ffeecc]F-5A/B[/color]“自由战士”和道格拉斯 [color=#ffeecc]C-47[/color] 运输机被卖给了土耳其，利比亚成为第一个石油输出国并显著提高了它的石油价格。虽然最后的美国和英国军队直到 1970 年 3 月才完全撤出，而卡扎菲在 1969 年 11 月就已经与法国开始关于提供大量新装备的谈判了。

　　最大也是最重要的法-利协定是超过 110 架达索“幻影”Ⅴ战斗轰炸机的订单。利比亚是继黎巴嫩后第二个订购“幻影”的阿拉伯国家，但绝对是最大的单一客户：1970 年 1 月签署的合同包括：32 架装备雷达的“幻影”ⅤDE 截击机（序列号 101 到 132）；12 架“幻影”ⅤDD 双座型（序列号 201 到 215）；10 架“幻影”ⅤDR 侦察机（序列号 301 到 310）；53 架“幻影”ⅤD 战斗轰炸机（序列号 401 到 453）。

　　利比亚的订单还包括 1 座地面模拟器和一大批零配件、各种地面设备和武器，这笔超大订单一直持续到 25 年后才完成！

　　提供给利比亚的“幻影”ⅤDE 拥有“幻影”IIIE 截击机的所有功能，安装了 CyranoII 火控雷达和多普勒导航雷达，前机身加长（进气道口在座舱以后），座舱后增加了一个油箱。除了两门 DEFA 30mm 机炮，还装备了“马特拉”R.530 空空导弹，不过只能在机身中线下携带一枚。

　　“幻影”ⅤD 战斗轰炸型采用同样的机身，但是机头较小。只安装了 EMD 的 Aida 测距雷达，而不是较大而复杂、且故障频频的 CyranoII 雷达。虽然电子设备减少了，但也称得上装备精良，实际上比早期的“幻影”IIIC 要高级，特别是可以挂载更重的武器。其它的电子设备还包括基本的 CSF97 抬头显示器、中央计算机、惯性平台、汤姆逊 BU/DR-AX-10 Artemix 雷达告警天线（两个天线安装在垂尾上，一个向前一个向后以获得 360°覆盖，分别工作在 X 和 Q 波段，11 和 17.5GHz）。通过安装在背鳍上的高频天线可以很容易地从外观上认出这种飞机。“幻影”ⅤD 是在以色列订购的一种低成本昼间战斗机“幻影”ⅤJ（在 1970 和 1971 年秘密交付，由 IAI 在美国的支持下进行组装，也就是“鹰（Nesher）”）的基础上进一步发展而成，保留了早期“幻影”IIIE 的 Atar 9C 发动机，速度可达 2 马赫，可以在粗糙的机场上起降，外挂最大副油箱和 2 枚 400kg 炸彈时在低-低-低剖面上作战半径可达 680km。“幻影”ⅤD 也装备了 2 门 DEFA 552A 30mm 机炮（每门备弹 125 发），但是没有空空导弹——那时候距离法国制.造的马特拉 R.550 和“魔术”MK.1 投产还有好几年——直到华盛顿同意向利比亚出口 AIM-9“响尾蛇”。

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　　20 世纪 80 年代早期，LARAF 的“幻影”ⅤDE 截击机在法国进行翻新，并用更先进的火控和导航系统升级

　　“幻影”ⅤDR 的机身与“幻影”ⅤD 和 DE 相同，但是机头完全不同，安装了 5 台英制 Viten 或 4 台法制 Omera 31 照相机，通过机头的窗口分别向两侧、下方和前方拍摄。除了能执行侦察任务，ⅤDR 也装备了 2 门 30mm 机炮并可携带炸彈。“幻影”ⅤDD 双座型没有雷达，只装备 1 门 30mm 机炮，保留了携带炸彈的能力，但机内载油量减少了。

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　　利比亚在 20 世纪 70 年代接收了 10 架“幻影”ⅤDR。虽然 1983 年有至少 2 架被扣留在法国图卢兹 Colomiers 的达索公司机场，但直到 2003 年还有至少 6 架继续在 LARAF 第 1011 中队服役

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　　以色列组装的“鹰”战斗机

　　[b]和埃及的关系[/b]

　　尽管在 1971 年之前订购的第一架“幻影”还未抵达利比亚（它们首先在第 1001 改装操作部队投入服役），可早已有“幻影”飞机在这个国家上空飞行了。1970 年 8 月 28 日到 9 月 4 日利比亚阿拉伯共和国建国一周年纪念上，5 架法国空军 ECT 2/2 中队的“幻影”ⅤB 双座型飞机就被涂上了利比亚标志用于展示。这些飞机都在混合机组的驾驶下飞过的黎波里上空，机舱前座是埃及人，后座上是法国飞行员。

　　在利比亚“幻影”飞机中出现埃及人的原因是，在订购这些战斗机的时候，利比亚阿拉伯共和国空军仅有约 400 名军官和士官，包括少数接近完成诺斯罗普 F-5A/B“自由战士”的训练的人。显然，利比亚没有为订购的所有新战斗机准备飞行员。但是他们也压根儿没想为这些飞机配备足够的人员：其真实意图不仅仅是为了将足够的飞机用于储备，还包括支持埃及准备一场新的对付以色列的战争。

　　在第一架“幻影”Ⅴ抵达利比亚之前，一个用于维护飞机、训练人员和储存武器零备件的大型军用设施建立了起来，就在以前的英国皇家空军阿丹姆（el-Adem）机场，这时已改名为“加麦尔·阿卜杜勒·纳赛尔”（Gamal Abdel Nasser）空军基地。1971 年中，除法国飞行员外，还有很多巴基斯坦飞行员应约在利比亚支援训练利比亚和埃及“幻影”飞行员。

　　根据美国和以色列的资料，早在 1971 年 7 月 18 日美国国务院就通知以色列国防军空军，利比亚开始将新的“幻影”Ⅴ战斗机转移到埃及。虽然到 1972 年夏天利比亚接受的“幻影”不超过 25 架，可几乎所有的飞机都立刻被转到埃及。以色列和北约对此毫不惊奇，他们一直密切监视着利比亚的军事活动。在接下来 2 年里，至少有相当于 3 个中队的 42 架“幻影”Ⅴ（包括 20 架“幻影”ⅤDE、20 架“幻影”ⅤD和 2 架“幻影”ⅤDD）飞到埃及，全都涂上了埃及空军的标志，另外还有大批零备件。

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　　这些利比亚“幻影”的标志几乎和埃及飞机一模一样

　　到 1972 年夏天关于利比亚“幻影”飞机在埃及部署的传闻开始为公众所知。以色列提出抗议，并要求法国停止向利比亚出口战斗机。法国也提出了正式抗议，威胁如果有“幻影”飞机被送到埃及就将停止交付。但是已经太晚了，利比亚和埃及对法国的威胁并不特别在意，当发现法国人不过是雷声大雨点小的时候，卡扎菲继续把更多的战斗机送往埃及。

　　根据未经证实的报告，最后共有 54 架利比亚“幻影”被送到埃及，其中包括所有 32 架“幻影”ⅤDE 截击机。更深入的调查显示，最多曾有 42 架利比亚“幻影”在埃及空军服役。

　　在同时期与西方媒体的一次会见中，利比亚领导人声称利比亚空军的“幻影”只被“用于训练埃及空军飞行员”并且完全处于他的控制之下。而事实上，这些飞机从一开始抵达埃及就完全控制在埃及空军的手中。其实整个利比亚的“幻影”采购项目从启动时就有埃及人牵涉其中。换句话说，不是利比亚人而是持有利比亚护照的埃及飞行员前往法国接受培训，第一位埃及飞行员在 1970 年 10 月就完成了驾驶“幻影”的训练。埃及空军的 Mohammad Fathi Fat-hallah Rif'at 上尉说明了在法国进行“幻影”训练的“利比亚”飞行员到底是谁，以及整个事件是如何组织的：“我于 1973 年在第戎完成了“幻影”III 的改装课程，同时完成改装“幻影”的还有来自米格-17、米格-21 和苏-7 部队的飞行员。这个过程还算不错，因为这是一种多用途喷气机。我们在利比亚训练飞行“幻影”Ⅴ，还有一些“幻影”IIIE，这是一种对地攻击机。……苏-7 和“幻影”之间的差别非常大，苏-7 的发动机很好，具有合理的有效载荷，但是可操纵性很差；而“幻影”有很好的可操纵性，更好的加速性能，不错的视野，以及好得多的航电设备。”

　　那时候一个有趣的传闻是，当埃及飞行员在法国训练时，一个法国语言教师在同一些“利比亚”飞行员谈话中注意到了一些俄语，他的两个学生认为这很有趣。法语教师认为这表示这些利比亚人会说俄语，而那时候在利比亚和苏联之间并没有合作关系。于是他问自己这些飞行员是从哪里学到了俄语（自己可没教过他们哪）。更有可能的是，这位法语教师完全知道他在干什么，毕竟，在发现自己由于向利比亚（和埃及）提供“幻影”而受到压力时，法国人心里跟明镜似的。

　　大多数埃及飞行员发现“幻影”在空战中面对除米格-21F-13 以外的所有对手时都占据上风。“幻影”Ⅴ的攻击力至少超出苏-7 两倍，并明显大于米格-21。唯一缺少的是好的空空导弹，“幻影”ⅤDE 的主要武器是老旧无用的马特拉 R.530，美国还没准备好提供 AIM-9“响尾蛇”，新型的马拉特 R.550 还在发展中，离服役还要好几年。

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　　正在法国进行测试，准备交付给利比亚的早期“幻影”ⅤD。注意这架飞机在投放一“群” 125 和 250kg 炸彈

　　[b]“幻影”闪光[/b]

　　到 1973 年夏天共有 38 架利比亚“幻影”在 EAF 第 69 独立幻影中队服役，基地为 Birma/al-Tanta 空军基地。埃及飞行员都接受了空对空和空对地作战的训练，其中大多数在埃及西部领空进行，远离以色列的耳目。该部队人员配备如下：

　　指挥官：Ali Zien-Alabideen Abdul-Jawwad 上校；

　　有中校军衔的飞行员：Ahmad Mohammad Hashem Dawood, Mohammad Dawood Mokarim Sa'ad, Mohammad Abdul-Min'em Zaki Okashah, Ahmad Ramzi Housain Ramzi, Shareef Abbas al-Shafi'i；

　　有少校军衔的飞行员：Mohib Ali Shihab-ed-dien, Hamdi Abdul-Hameed Aqil, Housain Mahmood Izzat, Abdul-Hadi Housain Jad, Mohammad Ameen Ibraheem, Haydar Isma'eel Dabbous；

　　有上尉军衔的飞行员：Majd-ed-dien Rif'at Mohammad Ahmad, Mohammad-Rida Ahmad Ali Musharrif, Sa'ad Sayyed Abu-el-ola, Kamal-ed-dien Abdul-Ra'oof, Khalid Ahmad Mahmood Omar, Tariq Ahmad Farhat, Mohammad Fathi Fat-hallah Rif'at, Isam Ahmad Mohammad Sayyed, Khamees Ali Mostafa, Mohammad-el-tayyedb Ahmad Ali, Adel Mohyee-ed-dien Ahmad Fahmi, Mohammad Rif'at Rifa'i Mobariz；

　　导航军官是 Obadah Abu-Shababneh Obadah少校和Mohammad Mohammad Abdullah al-Husayn 上尉。

　　第 69 中队从一开始就投入了 1973 年的十月战争。10 月 6 日 14:00 共 16 架“幻影”对位于 Tassa 通道的以色列国防军进行了非常成功的攻击。他们分为两波次在很低的高度上接近目标，袭击了此处的以色列指挥部和炮兵阵地，以及观察站。其中 1 架被高射炮火击伤，据称还有 1 架在和编队分开后返回基地时被埃及防空军的 SA-3 导弹击落。

　　接下来一天该中队在为埃及空军的图-16K 轰炸机护航时又损失了 1 架“幻影”，当时轰炸机携带 AS-5 “Kelt”空对面导弹对位于西奈中部 Al Hasanah 西面一座山上的 Ra's Abь Qurun 电子战和电子侦察站进行攻击，来自第 69 中队的 4 架“幻影”为 2 架图-16K 护航。当一架轰炸机投放第二枚 AS-5 时导弹失控，它开始时向下坠落，然后突然爬升，没有任何预兆地向右急转，撞上了最近的 1 架“幻影”的机翼，导致飞机坠毁。不过这次攻击是一个巨大的成功，这个具有重要战略价值的以色列基地被摧毁，而且直到 10 月 14 日之前都没有恢复运作。

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　　图-16 轰炸机，翼下挂载 AS-5 导弹

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　　Al Hasanah（Bi'r Hasanah）地图

　　在接下来的一周第 69 中队主要在尼罗河三角洲上空执行战斗巡逻任务。只有少量战斗活动的记录，因为埃及空军最高指挥部想保留其最重要的力量用于保护尼罗河三角洲的基地免受以色列的空中打击。直到 10 月 14 日早晨这支部队才得到又一次进攻任务，为在西奈进攻不利的埃及地面部队提供支援。当天下午以色列空军试图对 Birma/al-Tanta 空军基地发动一场大规模轰炸，并且压制以此为基地的第 69 中队。从 al-Mansourah 空军基地赶来保护 Tanta 基地的米格-21 同以色列飞机在尼罗河三角洲上空爆发了激烈的空战。停放在 Tanta 的防护良好的加固飞机掩体中的“幻影”幸免于伊拉克“猎人”飞机那样的悲惨命运，10 月 10 日当它们停放在 Qwaysina 空军基地停机坪上加油时遭到以色列 F-4E“鬼怪”战斗机的袭击，至少有 6 架被摧毁。al-Tanta 空军基地仍然保持完全运作状态。

　　虽然第 69 中队在接下来几天里没有进行很多战斗出击，但埃及空军仍然损失了一名在法国通过了“幻影”培训的飞行员。10 月 16 日 Sa'ad Ahmmad Zahran 中校驾驶 1 架米格-17 在西奈上空被击落。到现在仍然不知道为什么一位接受过“幻影”培训课程的高级军官会驾驶米格-17，而且没有加入第 69 中队。

　　这次战争由埃及人驾驶利比亚空军的“幻影”Ⅴ执行的任务中，最著名的应该是 10 月 18 日下午晚些时候对西奈北部以色列占领的 el-Arish 机场的攻击。该机场对以色列极为重要，因为这是自 10 月 14 日以来美国运输机抵达的基地之一，送来以色列急需的军火和新型武器。以色列透露的材料显示此次行动只有 4 架“幻影”参加，并且在完成任务前就遭到了拦截。而美国空军的资料则声称有 8 架“幻影”参加，并且这次任务取得的成果相当的不同。

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　　el-Arish 机场

　　由 4 架“幻影”ⅤDE 组成的第一编队被发现时已经太晚而来不及拦截，它们按照计划完成了攻击，每架飞机投掷的 2 枚 400kg 炸彈击中了跑道和滑行道。确切的破坏程度不得而知，当时在 el-Arish 的美国和以色列运输机是否在这次攻击中受损也不得而知。唯一能肯定的是 4 架“幻影”在几乎没有任何干扰的情况下扬长而去，只有 1 架被高射炮火击伤。

　　这时以色列防卫力量进入高度警戒状态。就在 5 分钟后，第二编队在 Rif'at 上尉的带领下，在距海面 10 米的高度上接近了同一个目标。

　　以色列人究竟如何发现在如此低空飞行的编队不得而知，以色列国防军不会做出说明，而一些阿拉伯资料指出 Rif'at 和他的三个同伴要么可能是被修复的 Ra's Abu Qurun 电子侦察站发现的，要么就是被从东地中海的美国航母上起飞的 E-2“鹰眼”预警机发现的。Mohammad Fathi Fat-hallah Rif'at 上尉在一次访谈中回忆说：“我们在距离目标只有 35 秒钟的时候遭到了以色列‘幻影’的拦截。我想由于我们在地中海上遇到很多船只，美国人通告了这次攻击，或者他们可能有 E-2C 预警机。要知道当我们在海面上进行超低空飞行时，以色列人是很难发现我们的。以色列‘幻影’拦截了我们，击落了我们的 1 架飞机，另一架坠毁在水里，其它的都返回了……”

　　无论真实情况如何，Rif'at 上尉的编队在 el-Arish 西面仅 50km 的 Bordavil 咸湖上空遭到了以色列第 113 中队的“鹰”式战斗机的拦截。一发现他们的对手，埃及人就抛掉了炸彈和集束火箭，试图回头向西脱离。在执行这个相当复杂的机动时，埃及编队的 4 号飞机的翼尖撞到了海面，撞击力随即将“幻影”的机头拉入水中，巨大的水花标出了坠毁地点。同时，2 号飞机被一枚 shafrir 空空导弹击落，坠入海中。3 号飞机紧随其后，被一枚 Shafrir 导弹直接击中尾喷管，消失在一团火球中。Rif'at 上尉以最大速度和最小高度朝着落日成功逃离。

　　其中一位被击落的飞行员是 Majd-ed-dien Rif'at Mohammad Ahmad 上尉，他安全的弹射逃生并降落在 Bordavil 湖，结果发现自己被一些非常恼火的埃及农民包围了，他们认为他是以色列人，“因为他看起来不像个阿拉伯人”。就在快被这些农民打死的时候，他大声喊叫自己是埃及人，他的阿拉伯语让这些农民非常惊奇，于是把他抓到了最近的警察局。

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　　摩洛哥空军 F-5A

　　10 月 19 日，摩洛哥空军的一个 F-5A 中队加入了 Tanta 的第 69 中队。原先摩洛哥皇家空军（FARM）准备一旦对付以色列的战争爆发，就派出两支部队到埃及。可这时只部署了一支部队，主要问题是在 1972 年那次未遂政变后，第一中队的许多飞行员都被逮捕了；其次是后勤问题，只有一半的 F-5A/B 能够运行（这些飞机都是美国的军援或是由伊朗提供的）。根本上这些飞机都是从美国“借”来的，只能用于摩洛哥的防御。不过看起来这些情况并没有阻止摩洛哥将部队部署到战区，其中包括 14 名接受过米格-17 训练的飞行员和约 12 架 F-5A。根据未经证实的报告，这些飞机在经历了一个通过阿尔及利亚、突尼斯和利比亚的漫长航程后才抵达，还有运送零件、武器和设备的 C-130 运输机伴随。

　　抵达后第二天摩洛哥人就开始飞行，开始时在尼罗河三角洲上空执行战斗巡逻任务，但是不清楚战争期间是否与以色列飞机有过任何形式的交手。（不过可以说说 1974 年 1 月的一次，当时有 2 架 F-5A 分别携带 2 枚 AIM-9B“响尾蛇”导弹和一个副油箱正在执行侦察任务时，匆忙投入对 2 架以色列空军“幻影”IIIC 的拦截，以色列飞机一发现 F-5A 就转身脱离，摩洛哥人在后面紧追不舍，由于担心可能遭遇以色列 F-4E 的埋伏，埃及空军控制中心命令他们返航，用 2 架 el-Mansourah 空军基地的米格-21MF 代替了他们。）腾出手来的第 69 中队开始参加打击苏伊士运河上被以色列占领的 Deverosoir 桥头堡及大苦湖（Great Bitter Lake）周围地区的其它目标。

　　虽然 10 月 18 日损失惨重，埃及空军的“幻影”于 21 日再次行动，击退 4 艘进攻大苦湖南面 Ugda Adnan 港口的舰艇。另外 4 架“幻影”在 Fayid 上空进行战斗巡逻，和从塔萨通道冲过来的以色列第 114 中队的 4 架“鹰”战斗机发生交战。战斗还没开始就结束了，一架“幻影”先被空空导弹击中，然后被 30mm 航炮击落。另外三架向西逃离。

　　第 69 中队的情况开始恶化，因为零件库存开始枯竭，需要利比亚补充，这要花几天时间。不过到战争结束时该部队又进行了至少 28 架次战斗出击，最终在整个战争期间完成了总共 495 架次战斗任务。根据以色列资料埃及损失了至 少5 架“幻影”，而美国资料则称在战斗中损失 9 架，由于非战斗原因损失 5 架。

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　　“十月战争”苏伊士前线示意图

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　　[b]纷争渐起[/b]

　　十月战争结束后不久，包括“幻影”战机在内的由利比亚供给埃及的援助成为了这两个兄弟国家争执的原因。卡扎菲发现这场战争在任何方面取得的成果都非常有限，再想想他的国家为之提供的物资，他开始批评埃及和叙利亚目光短浅，讽刺约旦甚至不敢挑战以色列。卡扎菲形容这场战争除了胆怯的试图改变现状外一无是处，完全不是他所希望的那样一场“彻底的ＪＦ战争”。随着停火协议生效，卡扎菲被激怒了，对萨达特的指责开始升级（其中不乏夸大之词）：

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　　我们给了你们资金和武器，我们和你们一起精疲力尽，并没有要求什么。可最后，你们成为了美国的朋友，你们还承认了以色列。只有利比亚不会承认以色列，而且直到世界末日也绝不承认。我们为了你们精疲力竭，可最后你们却诅咒我们。为了让埃及ＪＦ西奈，我们送出 100 架“幻影”飞机的大礼。我们赠送了 100 架“幻影”飞机，然后萨达特却诅咒我们。结果看起来好像是我们根本没参加（这场战争），而不幸的埃及人民不知道真相。

　　“十月战争”的周年纪念将要来临。埃及军队用来跨过苏伊士运河的所有小艇和橡皮舟都是利比亚的。我们不是想索取回报，我们也不是想要他们说谢谢，我们不过是在履行泛阿拉伯和历史的职责。埃及前线所有的自行火炮都是利比亚的，所有的意大利自行火炮都是我们从意大利买来作为礼物送给埃及的。埃及人没有推土机，我们就买来推土机。是我们在为埃及军队提供补给、衣服、甚至袜子……

　　我亲自用肩膀运送导弹，一直到把它们送给埃及人。可当以色列人离开罗 83 公里的时候，萨达特却告诉我：“够了，我的战争结束了。祝你节日快乐。”我告诉他：“再见！节日快乐。”

　　而事实上真正让卡扎菲感到恼火的是埃及和叙利亚没有和他商议他们的战争计划，而且萨达特在战争中的成功现在妨碍了埃及和利比亚的合并，卡扎菲原本希望成为这个国家的领袖。这才是他那些指责的原因。也就是说，利比亚不能在这样的联盟中占据主导地位，尤其是因为它弱小的军事力量，尽管它有可观的石油资源。当 1973 年夏天埃及的 Saad el-Shazly 中将访问利比亚时，发现这里根本没有为战争做好军事准备。在《跨越苏伊士》一书中，他评论道：“卡扎菲的军队非常弱小，对我们毫无价值，除了‘幻影’战斗轰炸机，可我们已经有了。”利比亚能提供的所有东西是三个中队的“幻影”战斗机、24 门 155mm 自行火炮、12 门 120mm 迫击炮和 100 辆装甲输送车。

　　尽管卡扎菲自己心里对这种情况非常清楚，但他却向公众展示了一副完全不同的画面，声称是利比亚飞行员驾驶利比亚空军的“幻影”在战争中对抗以色列。1974 年 5 月 19 日利比亚报纸 al-Fatah 报道说：“利比亚空军出击约 400 架次对抗以色列人。”卡扎菲上校还对西方和阿拉伯记者说利比亚“没有出售、租借或赠送任何武器给埃及政Ｆ”，与之前他自己在很多场合的声明自相矛盾。然后他又立刻自豪的告诉同一批记者，是利比亚空军飞行员教会埃及人如何飞行。由于没有埃及人反驳这些在西方广为人知的声明，而且大多数西方航空新闻记者仍然相信利比亚媒体的报道，因而关于第 69 中队在“十月战争”中的表现的真實ＧＳ仍然在很大程度上不为人知。事实上在 1973 年的整个战争期间根本没有利比亚空军飞行员执行过哪怕一次战斗出击，虽然那时候曾有 6 名利比亚飞行员出现在埃及，但是没有参与训练埃及空军飞行员。倒是有少量报道指出可能有大量巴基斯坦空军飞行员与利比亚空军签约，在战前参与训练埃及人，并且在战争中继续为埃及人提供协助和指导，甚至和第 69 中队一起执行战斗巡逻任务。不过大多数空战都是由埃及飞行员完成。

　　就这样，这些在 1971 到 1974 年间借给埃及的利比亚“幻影”后来会成为这两个阿拉伯国家之间的一个更大的问题。

　　[b]“超级战争”的准备[/b]

　　1974 年向利比亚交付了最后一批“幻影”后，达索立刻开始为下一个阿拉伯客户生产飞机，沙特阿拉伯于 1972 年签下了 32 架“幻影”ⅤSDE 的订单，这些飞机是沙特为埃及订购的，从 1974 年开始交付。这些飞机还在法国时完全是沙特皇家空军涂装，可它们从未抵达沙特阿拉伯，而是在 1974 年交付给埃及。第一批在第 69 中队服役，该中队这时划归 263 旅，基地仍然在 Birma/Tanta 空军基地。1978 年以前又补充了 6 架“幻影”ⅤSDR。

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　　这是埃及空军的“幻影”ⅤSDE 还是利比亚空军的“幻影”ⅤDE？实际上这是 1972 到 1974 年间在沙特的财政支持下交付给埃及的 32 架“幻影”ⅤSDE 中的一架。第 69 中队肯定在与利比亚发生矛盾后的几个月内迅速换装了这种型号

　　当新的“幻影”加入埃及空军后，剩余的利比亚飞机就被归还了，于是到 1975 年末利比亚空军已经拥有了 4 个装备“幻影”ⅤD 的中队（分别是第 1001 OCU、1002、1003 和 1004 中队），还有装备“幻影”ⅤDE 的第 1030 中队和装备“幻影”ⅤDR 的第 1011 中队。同时利比亚领导人与苏联也建立了良好的关系。

　　认识到“十月战争”中埃及和叙利亚碰到的一个主要问题是迅速消耗的武器彈藥的补给问题，并且苏联也准备好提供价格比法国低得多的武器，利比亚领导人决定为他的空军订购更多的飞机。因此整个 20 世纪 70 年代利比亚空军补充了大量的飞机。到 1976 年就拥有 2 个中队（第 1050 和 1051 中队）的约 50 架米格-23MS 截击机，基地为 al-Bumbah。其中实际服役的最多 25 架，其余的都作为储备，还有大量的零备件和武器。等到利比亚准备好和以色列打响一场新的“决定性ＪＦ战争”的时候，这些储备飞机就可以派上用场了。

　　为了训练数量不断增长的飞行员，也是为了武器来源多元化以避免潜在的政治压力或禁运，利比亚又从南斯拉夫订购了 50 架 SOKO 的 G-2A“海鸥”喷气教练机（在南斯拉夫还建立了一个专门训练利比亚飞行员的培训中心），从意大利购买了 260 架 SIAI-Marchetti SF.260WL 基础教练机。最后还从苏联购买了 55 架米格-21MF/UM，考虑到这种飞机的航程和作战持久力不足，利比亚人将其视为其它飞机的补充。因而米格-21 主要用于训练被称为“第 14 部队”的巴勒斯坦飞行员，打算在此基础上建立独立的巴勒斯坦国的空军，此外也用来训练很多其它非洲国家的飞行员。

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　　利比亚图-22 轰炸机

　　除了教练机和战术飞机，利比亚还和伊拉克合作提出了一份总数 28 架图-22 轰炸机的订单。其思想是利比亚和伊拉克空军各占 14 架，一旦与以色列发生战争，轰炸机可以从利比亚起飞，打击以色列目标后再高速飞向伊拉克，反之亦然。

　　与利比亚空军雄心勃勃的发展计划相反，埃及在与以色列进行了 7 年的激烈对抗后财政枯竭，而且在 1974 年开罗与莫斯科关系破裂。EFA 落到了一个相当可怜的境地，据说关系破裂时苏联扣留了正在本方进行翻新的 140 架米格-21，并且立刻停止了所有的武器和零部件供应。于是埃及空军的苏制机群很快就难以维持了，其中包括 8 架米格-23MS、8 架米格-23BN 和 6 架米格-23U（这些飞机都在服役仅 2 年后于 1975 年全部封存），约 50 架苏-20（只有 20 架处于运行状态），和超过 100 架米格-21 和 50 架苏-7。

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　　上图是一张模糊但很有意思的埃及空军苏-20 的照片，1974 年拍摄于开罗一次游行中。这两张照片显示了“尼罗河谷”迷彩的一些细节，还有当时及随后与利比亚短暂交战期间使用的徽标。埃及空军的苏-20 多次攻击了埃及边境上的利比亚炮兵阵地，但是缺少这些任务的具体细节

　　不过在沙特的帮助和财政支持下，埃及人和法国建立了联系，早在 1972 年达索就为埃及生产出 32 架“幻影”ⅤSDE 和 6 架“幻影”ⅤSDD 中的第一架。估计这些飞机从 1974 年 10 月开始交付，但是有可能其中一些也参加了“十月战争”。

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　　埃及空军“幻影”ⅤE-2，开罗以西，1982 年。这是原来交付给利比亚的“幻影”ⅤD 的更先进的改型，但是“十月战争”期间由埃及空军部署并由埃及飞行员驾驶。“幻影”ⅤE-2 拥有更先进的火控系统，包括安装在机头下的激光测距仪。注意徽标上逐渐加深的黑色部分，还有尾翼和机背上带黑边的橙色识别板

　　[b]向开罗前进[/b]

　　鉴于国内糟糕的财政状况，以及“十月战争”中取得的政治成就，埃及总统萨达特与以色列签署了和平协议。经过长时间的密集谈判，结果取得了成功，萨达特甚至于 1977 年夏天访问了以色列。这导致了阿拉伯世界抗议声的爆发，特别是利比亚，“ＪＦ战争”化为泡影，卡扎菲上校还梦想着建立一个包括利比亚、埃及和突尼斯的合众国，这会让他成为新的阿拉伯领袖。

　　1977 年 7 月，数千名“抗议者”发动了“向开罗前进”活动，开始向埃及边界的萨卢姆（as-Sallьm）进发。不过埃及士兵不会让他们进入埃及，萨达特总统立刻让埃及陆军和空军处于戒备状态。被激怒的利比亚独裁者命令进攻埃及边界哨所。

　　7 月 20 日利比亚炮兵开始对萨卢姆和 Halfaya 关卡周边的埃及边界哨所和军事设施开火，这时利比亚空军的技师正在为飞机涂上新的标志——由简单的绿色构成（旧的标志与埃及徽标相同）。卡扎菲显然以为边界那边不会有强烈的反应，可是埃及人不会容忍这种情况，至少一个由炮兵加强的装甲旅向边界开进。7 月 21 日早晨，埃及空军做好了准备并立刻受命开始行动，一个苏-20 编队在米格-21 的掩护下攻击了边界附近的利比亚军事基地，以及 al-Jagbьb 和 Bardiyah 雷达站。埃及坦克攻击了边界后面几公里的 Mussayid 镇。

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　　7 月 22 日一架埃及空军战斗机被利比亚空军“幻影”击落，当时的利比亚资料怀疑这是一架米格-21，而埃及资料则说这是一架苏-7。战争期间利比亚飞行员在空战中有至少 2 个战果记录

　　在以令人满意的成果结束第一轮行动后，埃及空军确定了更加野心勃勃的目标，第二波次战斗轰炸机轰炸了 Benghazi 附近的“加麦尔·阿卜杜勒·纳赛尔”空军基地和 al-Kurta 空军基地，声称摧毁了地面 7 架利比亚战斗机。利比亚人显然被事情的发展吓了一跳，在声称用 SA-7 导弹击落了一架埃及战斗机后，随即决定以牙还牙。用装备电子对抗设备的米-8 直升机干扰了边界上的埃及雷达后，一个“幻影”Ⅴ编队攻击了边界附近的埃及城镇和基地。埃及人声称也用 SA-7 导弹击落了一架利比亚战斗机，但是这次埃及空军没有出现。不过下一天埃及空军卷土重来，再次攻击了纳塞尔空军基地。可是这次压制利比亚空军的尝试劳而无功，利比亚战斗机在空中等着埃及人，2 架“幻影”ⅤDE 拦截了护航的米格-21，在缠斗中击落了其中一架。

　　7 月 22 日和 23 日，利比亚战斗机多次试图攻击埃及境内的目标，可能包括 Marsa Matruh 附近的埃及空军基地。但每次埃及人都有准备，7 月 4 日早晨埃及声称有 3 或 4 架利比亚“幻影”和 1 架米格-23 被埃及空军拦截机和防空军击落。这时候，萨达特总统命令埃及终止一切行动停火。

　　[b]回响[/b]

　　在这场短暂的战争期间，利比亚损失了 6 到 8 架战斗机，约 20 辆坦克和其它装甲车辆，两部雷达，还有大量火炮。埃及可以确定损失了至少 3 架战斗机，其它的则不能证实。

　　比起阿拉伯国家在 1967 到 1973 年间经历过的空中对抗，这场短暂且并不算激烈的战争中的空战只能算是一个缩小版本。不过这倒是过去 30 年间不同阿拉伯国家之间类似冲突的一个极好的范本，比如巴林和沙特、或苏丹和埃及，这些冲突通常会有短促而猛烈的爆发，随后就是阿拉伯兄弟之间的谈判。不出意外的话，其中大多数在传到西方新闻媒体耳朵里之前就偃旗息鼓了。

　　在军事层面上，埃及空军从一开始就试图通过打击利比亚的机场来确保空中优势。但是埃及人缺乏足够的火力来造成实质的损坏，也缺乏足够的政治意志来扩大冲突，他们的主要目标仅仅是向卡扎菲上校“送个信儿”。不管埃及空军的损失究竟如何，也不提什么空战交换比，这个信息被清楚的送达了。利比亚人留在了边界以外，既没有在埃及发生对抗开罗政Ｆ的民众起义，利比亚和埃及也没有形成任何形式的联合。虽然遭到埃及空军的多次打击，利比亚空军仍然保持运转，继续骚扰埃及炮兵和干扰边界上的雷达。利比亚政治领导层同样缺乏将这场冲突扩大为一场全面入侵的意志，当然，利比亚军队是否有能力组织起规模足够大的行动也是一个问题。

　　尽管已经停火，埃及和利比亚战斗机在 1979 年的某些时候又发生了一些小冲突，2 架利比亚米格-23MS 与 2 架埃及米格-21MF 交战，此时埃及战机已经过改装，可以发射美国提供的 AIM-9P 导弹。利比亚飞行员犯下严重错误，试图与更敏捷的埃及战斗机进行近距离格斗，结果 1 架米格-23MS 被 Sal Mohammad 少校击落，这是一位经验丰富的飞行员，参加过“消耗战”和“十月战争”（或者说被击落的经验丰富，曾经两次被以色列“幻影”击落）。

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　　同敏捷的米格-2 1相比，LARAF 的米格-23MS 并不适于格斗空战。1984 年一个利比亚米格-23 飞行员驾机叛逃到埃及，这架飞机显然被送到了美国，就像以前那些叛逃的埃及米格-23 一样（这是什么世道啊！），传闻 12 天后这架飞机由美国空军的 Robert Bond 将军进行试飞时坠毁

　　利比亚人并非一无是处，在地面冲突中表现更好的埃及陆军也对利比亚装备的巴西“蝮蛇”和“卡斯卡维尔”装甲车产生了兴趣，这些装甲车有重型火力，但是在沙漠地形上机动性比坦克要好。众多中东国家随即发出大量订单，这两种装甲车成为了最流行的装备。

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　　巴西制.造的 EE-9“卡斯卡维尔”装甲车，在 1977 年夏天利-埃冲突中首次登场。装甲薄弱而火力强大，在沙地上表现出的绝佳机动性给观众留下了深刻印象

　　[b]附记:利比亚“幻影”Ⅴ的命运[/b]

　　20 世纪 80 年代早期达索开始对利比亚空军的“幻影”进行现代化改造。该项目在 1983 年被利比亚和乍得的战争打断了，这场战争导致了巴黎和的黎波里的直接对立。很多利比亚“幻影”Ⅴ被扣留在法国好几年，包括至少 4 架“幻影”ⅤDR 和一些“幻影”ⅤDE。根据未经证实的消息，其中大多数应该在 1989 年之前被交还给利比亚，然后联合国的武器禁运终止了法-利之间一切形式的合作。

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　　在全部被卖给巴基斯坦前，“幻影”ⅤD 一直是利比亚空军战术打击力量的中流砥柱。这张照片来自利比亚国家电视台播放的录像，上面显示了一些有趣的细节，1977 年开始使用的徽标，原来的迷彩涂装，还有原来在法国就涂上的序列号

　　根据美国海军飞行员的报告，在 80 年代早期与美国海军战斗机交手的过程中，利比亚飞行员表现出的训练水平良莠不齐。其中“幻影”飞行员的表现明显优于苏制飞机的飞行员，他们用十分娴熟的规避动作，让他们的对手难以保持紧密队形，并且他们也很难被拦截。报告中美国海军飞行员没有给出这种能力不同的原因，不过多次暗示这很可能是因为法国人提供的训练更好。

　　80 年代后期利比亚空军的“幻影”参加了与乍得的战争，至少损失了 2 架“幻影”ⅤD。到 2003 年还有二十多架“幻影”Ⅴ在利比亚空军的 4 个中队里服役：第 1001 OCU 中队有 6 架“幻影”ⅤDD 用于训练；第 1002 中队有 9 架“幻影”ⅤD；第 1030 中队有 7 架“幻影”ⅤDE；第 1011 中队有 6 架“幻影”ⅤDR。所有其它的“幻影”都转为储存。2004 年 7 月巴基斯坦宣布从利比亚购买 50 架“幻影”和 150 台备用发动机，在正式交付三十多年以后，在经历了十多年的武器禁运以后，利比亚空军还拥有这么多库存！根据未经证实的巴基斯坦消息，巴基斯坦空军发现这些飞机中大多数还几乎是“新的”，有一些飞行时间不超过 1,000 小时。从某一方面看来，卡扎菲这套“比需要的买得更多”的做法不是没有道理的。（与此形成鲜明对照的是伊朗空军）

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　　同一家空军的同一个型号，但是标志不同。两幅图分别表现了 1977 年与埃及那场短暂的战争前后的“幻影”ⅤD。上图的飞机涂有原来的徽标，与埃及空军的几乎完全一样，只是尾翼上国旗的白色部分上没有猎鹰，还有从法国交付前就赋予的阿拉伯字母序列号。下图显示从 1977 年战争起引入的全绿色徽标，和波斯字母的序列号，从那时候起到现在利比亚“幻影”就是这个样子。当时在 4 支部队中服役的该型飞机构成了 1977 年利比亚空军主要的攻击力量。看起来利比亚似乎总是缺少足够的飞行员配给所有的飞机，但事实上的黎波里政权从 1967 年和 1973 年战争中从阿拉伯和以色列双方的经验中学到，应该购买比需要的更多的飞机，从而可以保有一定的储备，可以在遭遇危机时不必依赖外国人的帮助和供给。对利比亚来说，这种策略是明智的[/size]

个人感觉利比亚还是比埃及要厉害一些，卡扎菲的确是一个枭雄。

利比亚还是有点家底的，不然也不可能在盟军的打压下还能坚持下来。

实力应该相当吧。就类似于印巴关系。两个相连体最后分裂成了两个相抗衡体

这个问题其实已经很久了，全世界有大概20亿阿拉伯人，但是被一个小小的以色列次次羞辱，就是他们不团结

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