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英媒称中国战机出口须解决发动机才能挑战俄

[size=3][color=black]英国《飞行国际》杂志近日刊登文章，分析了未来中国战斗机出口的趋势，并指出了中国军用飞机在打开国际市场前所具备的优势和面临的缺陷。称中国只有实现航空发动机的独立生产，才会给俄罗斯的战斗机出口带来真正的威胁和挑战。[/color][/size]
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[b][size=3][color=black]中国期待战斗机出口获得突破[/color][/size][/b]
[size=3][color=black]近年来，中国与巴基斯坦联合研制的JF-17“雷电”战斗机频频出现在各大航空展上，巴基斯坦飞行员驾驶着先进的“雷电”战斗机进行了非常精彩的飞行表演。令许多世界观众对中国生产现代化战斗机的能力赞叹不已。[/color][/size]
[size=3][color=black]英国《飞行国际》杂志近日刊登文章，分析了未来中国战斗机出口的趋势，并指出了中国军用飞机在打开国际市场前所具备的优势和面临的缺陷。[/color][/size]
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[b][size=3][color=black]中巴将“雷电”推向世界[/color][/size][/b]
[size=3][color=black]巴基斯坦空军的领导人一直非常看好JF-17战斗机，并赞扬这款绰号“雷电”的战斗机的服役“进一步拉近了伊斯兰堡与北京的关系”。[/color][/size]
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[size=3][color=black]《飞行国际》杂志的评论员格雷格·瓦尔德隆强调，要知道杨伟是JF-17战斗机的总设计师，他同时也是中国歼-10战斗机和歼-20隐形战斗机的设计师，这位年轻的总设计师经常参加国际航空展，介绍JF-17战斗机的特点和性能。[/color][/size]
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[size=3][color=black]不绝于耳的溢美之词反映出国际防务媒体对JF-17战斗机的看好，因为它是冷战时代价廉物美战斗机(如诺斯罗普公司的F-5战斗机和米格-21战斗机)在21世纪的最佳继任者。虽然JF-17战斗机最新的型号还没有全面打开世界市场，但在中国军用飞机出口的未来规划中，JF-17战斗机绝对是最有潜力的机型之一。[/color][/size]
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[size=3][color=black]尽管JF-17战斗机在未来中国飞机出口中的重要性还存有一定的争议，巴基斯坦军方官员一直强调这个项目是中巴联合努力的成果，但是作为该机的设计者和生产者，中国战斗机的性能直接反映了未来中国军用飞机的技术水准。当前，中国正静悄悄地向海外出口小批量各种型号的飞机，包括先进的喷气式教练机、多用途直升机和运输机。有时会突然冒出关于中国向国外出售军用飞机的其他消息，但通常这些飞机的交易数量有限，而且出口的对象多是非洲和南美洲国家。[/color][/size]
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[size=3][color=black]中国航空技术进出口总公司是一家国有企业，其肩负的任务是将中国军用飞机出口到海外。在过去的30年时间里，该公司向全球各国客户出口了1400多架飞机，并在全世界设有35个代表处。中国航空技术进出口总公司副总经理曾文(音译)谈到，“在2011年，公司获得几个重要的成绩包括，与巴基斯坦继续了JF-17战斗机的合同，并且为运-8运输机、MA-60飞机和H425型直升机签订了多个协议。”[/color][/size]
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[b][size=3][color=black]未来5年出口300架“雷电”[/color][/size][/b]
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[size=3][color=black]“关于中国战斗机出口的准确数据很难获得”，美国蒂尔集团的分析师理查德·阿布拉菲亚抱怨道。他认为，中国目前对世界市场还没有产生多大冲击，主要客户都是一些无法购买到更先进战斗机的国家。JF-17是一款相对实用而且便宜的战斗机，对巴基斯坦来说是非常理想的，未来在一些亚洲、非洲和拉美国家会有一定的市场。[/color][/size]
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[size=3][color=black]瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所提供了一份中国军用飞机出口数值的粗略评估。在2001年到2011年，中国军用飞机出口总额大约在32亿美元，平均每年为3.2亿美元。而在相同时期，美国军用飞机的出口在458亿美元，而俄罗斯的军用飞机出口为347亿美元。“最近几年，中国提高了国产飞机的出口量，但其主要客户仍是巴基斯坦”，该研究所高级研究员皮特·魏泽曼指出，“如果中国向其他国家出口JF-17或者歼-10战斗机，如埃及或阿塞拜疆，那将是一个重大的突破”。[/color][/size]
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[size=3][color=black]国际预测研究公司远东研究员斯图·斯雷德认为，中国在打入低端市场方面已经取得了相当大的成功，特别是那些因为政治因素而无法获得西方先进武器的国家。作为飞机供应商，他们还建立了一套经济措施，为客户提供现金和贷款支持。[/color][/size]
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[size=3][color=black]与巴基斯坦朋友的紧密合作表明，中国航空技术进出口总公司已经决心要取得“突破”。航空专家维兹曼告诉《飞行国际》杂志，中国和巴基斯坦希望在未来5年里出口300架JF-17战斗机。到目前为止，只有巴基斯坦空军订购了该型战斗机，其确定订货的数量是150架，而巴空军的高级官员曾表态说，他们最终可能会订购200架以上JF-17战斗机。中国航空技术进出口总公司认为，对于“雷电”战斗机而言，重要的市场包括亚洲、中东、非洲和拉丁美洲。[/color][/size]
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[b][size=3][color=black]对俄罗斯战机出口带来挑战[/color][/size][/b]
[size=3][color=black]中巴两国联合开拓市场的努力在过去举行的几个航空展上已经有所体现，这也引起了西方主要航空生产商的注意。当JF-17战斗机提升了中国航空对外公共关系和海外市场开拓的时候，与西方大型航空武器公司相比，中国还是缺少一些老道的经验，但是在第三世界的航空武器市场，中国比他们的对手——俄罗斯，更熟练于如何开展推销攻势。然而，莫斯科在出口战斗机方面有着丰富的历史，而且中国目前还很依赖俄罗斯的苏霍伊系列战斗机，如苏-27和苏-30。中国正在默默地追赶，希望能拿到更多的市场份额。[/color][/size]
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[size=3][color=black]2010年在中国举行的珠海航展上，巴基斯坦空军派出阵容强大的代表团，把JF-17战斗机推向舆论的热点。在这次航展中，防务专家总结出这款战机的五大卖点：价格便宜、生存能力强、灵活性好、维护方便以及能够发动致命打击。其中，人们关注的是JF-17战斗机的“价廉物美”，其次是日常维护有保障，而且成本并不高。[/color][/size]
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[size=3][color=black]尽管JF-17战斗机面对西方现有的先进战斗机并没有多少优势，但它毕竟能够提供上世纪90年代西方战斗机的作战能力和性能，而且有些系统和能力接近当前的水平。JF-17战斗机最大外部挂载重量为3.6吨，可搭载的武器包括短距离空空导弹和超视距空空导弹。其他武器和传感器包括LT-2激光制导炸弹和WMD-7 全天候激光指示吊舱、C802A反舰导弹和KG300G SPJ空中自我保护干扰吊舱。[/color][/size]
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[size=3][color=black]此外，中国航空技术进出口总公司和巴基斯坦都认识到一个至关重要的问题，那就是战机从头到尾的维护问题。在历史上，俄罗斯飞机为人们所诟病的一个主要缺点就是缺乏备用零件，而且在进行重大修理时往往一拖再拖。一位前马来西亚空军后勤官员在2011年曾告诉《飞行国际》杂志，他们有一架米格-29型战斗机发动机出现了问题，送到俄罗斯进行维修整整花了一年时间，“维护就是一场噩梦”。因此中国也把军用飞机的售后服务当做是重要的竞争力。[/color][/size]
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[size=3][color=black]但是要想进一步打开国际市场，中国还要解决很多问题，例如可靠的生产质量，航空发动机的生产和妥善的服务和维护。中国的JF-17战斗机仍旧需要进口俄罗斯发动机，所以中国只有实现航空发动机的独立生产，才会给俄罗斯的战斗机出口带来真正的威胁和挑战。[/color][/size]
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[size=4][color=blue]1.中国战斗机 直升机便宜，付款方式灵活。出口商为国企-中国航空技术进出口总公司。每年平均出口额为20亿人民币左右，为美国出口额的1/80。[/color][/size]
[size=4][color=blue]2.因为便宜，主要市场在巴基斯坦。如果打通中东，北非和拉美的市场，销售额会有重大突破。[/color][/size]
[size=4][color=blue]3.中国战斗机的主要瓶颈还是发动机！ 中国自造的发动机寿命短，性能低，和欧美发动机比 显得不可靠![/color][/size]
[size=4][color=blue]4.中国如果突破发动机的问题的话，可以成为现在俄罗斯的世界第二军工销售的交椅。[/color][/size]

中国的国产发动机一直是个问题，而且严重影响四代机的研发

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发动机是整个国家的工业体系的结晶和实力的体现，要把发动机弄好很难，要把很多的工业水平都要提上去才行

这次约翰牛还是有底气说这话的，罗罗的发动机还是很强的。慢慢积累吧，时间、资金、经验，甚至挫折。待各项基础工业水平提升，实力达到水准，发动机就水到渠成解决了。

全世界能研制开发大推重比飞机发动机的国家只有3.5个。美俄中，英法现在只能算是半个！虽然中国还研制不了先进的飞机发动机。但是配套超7这种飞机的发动机“秦岭”“昆仑”也基本上可以满足需求。当然，发动机差一些会影响到整个军火市场的前景。想指出的一点是，独立生产发动机还不是难度太高的要求。如何量产推重比10+的飞机才是挑战。

花冻鸡，是整个工业结晶的体现。涵盖了多个工业领域的技术水准，是综合工业的高级产物

必须承认  我们和世界一流还存在差距  而且是很大~

真的希望这个问题能向航天工业那样争气，争取早点实现突破。

中国在发动机方面根本就没有核心技术啊 一时半会是解决不了的

一直不太明白，为什么中国的发动机总是落后美俄。我们也算是玩了几十年了吧。怎么回事啊。

这个说的是实话， 发动机技术差别人差的太远了， 好技术人才都走了

现在饿问题是发动机还是大问题，不能自己提供的，需要进口，这样也影响到战斗机的性能

[quote]原帖由 [i]wwy842[/i] 于 2012-7-23 10:13 发表 [url=http://174.127.195.166/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=82931280&ptid=4494047][img]http://174.127.195.166/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
现在饿问题是发动机还是大问题，不能自己提供的，需要进口，这样也影响到战斗机的性能 [/quote]

兄弟 不是进口的问题啊 你想进口 人家不卖啊

为什么中国的发动机，无论是航空的，船舶的还是汽车的都是蹩脚货？

心脏病是老毛病了，短时间内是不报什么希望了。

我相信我们的祖国会把这个问题很好的解决，让我们成为世界大国。