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全球最大的直升机有多大？[17P]

[color=Blue]提到全球最大的直升机，大家的第一反应想必就是苏联时期研制的米-26直升机。这款直升机的确是全球现役最大的直升机。

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那话说回来，米-26到底有多大呢？根据目前公开的资料显示，米-26重型直升机的长度为40米，飞机的旋翼直径也长达32米，高度可达8.145米，该型号直升机的起飞重量能够达到56吨，内载重量和外挂重量均高达20吨。这个载重几乎与大名鼎鼎的美国C130大力神固定翼运输机（19.8吨）不相上下，而C130作为一款固定翼运输机的长度不过才29.8米，宽度为40米，跟米-26也差不多。

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值得一提的是，米-26的最大飞行速度达到了295千米每小时，这样也使其成为了世界上飞行速度最快的直升机。

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米-26虽然确实很大，但是要跟今天给大家提到的这款直升机相比就是“小巫见大巫”了。

米12与米26

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在上个世纪六十年代，苏联研制出了一款名为米-12（绰号为“信鸽”）的大型直升机，这款直升机也是迄今为止全球已经问世的最大的直升机。该直升机在1968年成功首飞，自诞生之日起就创下了多个世界纪录，其中很多记录还保留至今（包括载重30吨飞到2951米、载重35吨飞到2255米、载重40吨飞到2255米）。

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该型号直升机的长度为37米，高12.5米，为了驱动如此庞大的身躯，米-12安装了两个硕大的旋翼，每一个旋翼的直径就达到35米，两个加起来达到67米，实在是让人叹为观止！该型号直升机的起飞重量竟达到了105吨之多，要知道俄罗斯现役的伊尔-76大型运输机的最大起飞重量也不过是190吨。在载重方面，米-12可以达到40吨，也几乎和伊尔-76（48吨）在同一个层面上，并且已经超过了安-24/26、安-12和C-130等中小型的固定翼运输机。

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如果是携带乘客，米-12可以携带足足120名乘客，跟目前大家常见的很多客机也差不多了。

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米-12“信鸽”直升机的货舱

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大家想必都对美国的V-22鱼鹰双旋翼机印象深刻，但是其实米-12才是使用双旋翼的开山鼻祖。实际上，鱼鹰采用的并列式双旋翼结构，很有可能就是借鉴了苏联米-12直升机的设计（两副旋翼并列安装在固定翼两端，且旋转方向相反），也只有这样的设计才能够让米-12庞大的身躯飞向蓝天！

V-22鱼鹰

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我们知道，由于操作复杂，目前需要操作人员最多的直升机米-26需要五名工作人员才能够正常操作，但是米-12的操作显然要比米-26更为复杂，这也使得米-12足足得需要6名人员才能正常操作，他们分别是飞行员、副驾驶、飞行工程师、电子设备员、领航员、无线电操作员。不过这也许也跟苏联五十多年前的相关设备不够先进有一定的原因。

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米-12“信鸽”直升机驾驶舱里的复杂的电子设备

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米-12直升机一共造出了两架样机，但是不久后由于技术的进步，使得使用常规布局的大型直升机的问世成为可能，再加上这种直升机的性能也不是很可靠，因此苏联方面不久之后就转向了更为实用且适应性更强的米-26直升机。

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目前现存的两架米-12一架被存放在米粒设计局的莫斯科直升机厂，另一架则收藏于莫尼诺空军博物馆，与苏-35原型机（苏-27M）作伴。尽管这种直升机从未实际服役，但是它的故事依然值得我们去永远铭记。

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现存的两架米12

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科幻绘画中的巨型直升机，用米-12为原型

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米里设计局作为直升机行业非常具有代表性的一家公司还是非常厉害的，很多经典的设计和经典的直升机机型都出自米里设计局，特别是在大型和超大型直升机方便可以说是一家独大，而且有着很多的奇思妙想的思想和设计。最近几年因为俄罗斯的经济没落导致整个设计局受到一定的影响。主要就是最近几年的创新少了很多

老毛子的技术库存不多了，咱还是应买尽买，能省不少事，他们的重型直升机的发动机还是很不错的，比咱们的要强不少，咱折腾四十年也就逆向出来直八一个大一点的，产量还跟不上来，武直十和直二十心脏病现在是缓解了，但还不够，还是要跟高手多学习