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英国向乌军提供3架军用直升机[9P]

[color=Blue]俄乌危机，爆发已经整整9个月了。在军援乌克兰这个问题上，美国和英国既带头拱火，也害怕引火上身，前两天，英国首次宣布将向乌军提供3架有人驾驶军用飞机，不过，这些老掉牙的古董货，只能用于支援，无力改变局势。23日，英国国防部宣布新一轮对乌军事援助清单，包括3架韦斯特兰WS-61“海王”军用直升机和多达10000枚炮弹，而值得一提的是，这次交付的“海王”军用直升机，是开战以来英国首次向乌克兰转交有人驾驶飞机，此前他们提供了包括炮弹，“硫磺石”和NLAW反坦克导弹在内的一系列武器装备。

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图片：韦斯特兰“海王”HC4突击运输直升机

在战场上，不论是乌军还是俄军，在密集的短程地对空导弹和高炮打击下，军用直升机的损失十分巨大。今年7月，美国宣布将军援乌军20多架运输直升机，不过，这些直升机并非美军标配的“黑鹰”，而是原本应该给阿富汗的、但依然从俄罗斯购买的米-17运输直升机，只不过塔利班上台后，美国停运了，除了防止“黑鹰”被击落后遭俄军窃密，同时降低俄军对西方升级冲突的反弹力度之外，乌军本身有大量的米-8直升机，可以更快的培训上手。

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图片：美国向乌军提供了原本给阿富汗的米-17

这一次，英国向乌军提供已经退役的“海王”直升机，而不是新一代的EH-101“灰背隼”直升机，也有着同样的道理。虽然乌军一直呼吁西方提供包括F-16在内的先进战斗机，但为了防止冲突升级，英美都十分谨慎，这一次英国国防部称，向乌军转移的“海王”直升机，主要用于搜救被击落的战斗机飞行员等后勤支援任务，英国皇家海军已经在本土对乌军10名机组人员进行了为期6周的培训。

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图片：“海王”是英军主力直升机，被“灰背隼”取代

由西科斯基公司研制的“海王”是一种非常著名的军用直升机。早在1957年，它就应美国海军对于中型舰载反潜直升机的研发需求启动研制，1959年首飞、1961年服役，美国海军编号为SH-3，而民用型叫S-61，这是一种9吨级双发涡轴动力直升机，代表着60年代初最先进水平。

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图片：“海王”采用了船型底，和“超黄蜂”/直8类似

“海王”采用了两台通用电气T58-GE-8B涡轴发动机，功率为932干瓦约合1267轴马力，这种发动机也是同时期卡曼SH-2“海妖”、波音-伏托尔CH-46“海上骑士”等舰载直升机的动力，“海王”还采用了当时同级别直升机中比较罕见的5叶旋翼。

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图片：日本海上自卫队的“海王”从榛名号直升机驱逐舰上起飞

为了在海上起降，“海王”采用了封闭式船型底和浮筒式后三点起落架，它不仅可以携带吊放式声呐、重达380公斤的反潜自导鱼雷、深水炸弹，具备在海上执行4小时的搜潜、攻潜任务，还能具备3630公斤的外挂能力，因此也被美国海军、陆战队和其他一些国家海军用于搜索、运输任务。

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图片：卡塔尔的“海王”

“海王”是一种制造数量很大、服役周期很长的直升机。除了西科斯基之外，美国还授权英国、日本和意大利在本土制造，英国的正是由韦斯特兰公司制造的，除了反潜型之外，还衍生出供皇家海军陆战队使用的突击运输型，皇家空军的搜救型WS-61，这次向乌克兰提供的“海王”正是搜救型，和突击运输型相比，WS-61似乎缺乏包括导弹逼近告警系统的自卫套件，生存能力不见得比乌军自己的“河马”直升机强，估计是英国害怕机密的导弹告警系统被俄军拿到，因此连退役直升机，都是提供的“降级”版。

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图片：这次给的WS-61搜救型

英国皇家海军的“海王”，还有一种非常著名的舰载预警型号。这种型号主要是1982年英阿马岛战争之后，英国皇家海军在损失了两艘42型导弹驱逐舰和两艘21型女将级护卫舰后痛定思痛研制的，加装了“搜水”预警雷达，这种雷达虽然还是老式的机械扫描，在“海王”预警机退役后，家中没有余粮的英国，居然让“灰背隼”大型舰载直升机继续使用“搜水”雷达，更名叫“鸦巢”，可以说是“新瓶装旧酒”，现在是“伊丽莎白女王”级航母标配的舰载预警机。

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图片：“海王”预警型，样子怪异的“搜水”雷达罩可90°折叠

“海王”已于2018年全部退出英军作战序列，虽然是老古董了，但是性能还是挺靠谱的，现在仍在使用的国家并不少，连美国总统的御用直升机“陆战队一号”VH-3D，也是“海王”改装的，一直都用到现在，反潜型“海王”印度海军也在使用，但区区3架，在战场后方打打下手，也确实改变不了战场态势。

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图片：VH-3D“陆战队一号”，即将被VH-92（西科斯基S-92改型）取代

在军援这件事上，乌克兰和西方是矛盾的，乌军恨不得让美军直接提供F-35，问题是，美国肯吗？在军工制造领域自废武功的乌克兰，只能说是自食其果。[/color]

已经用了快五十年的机型，英美海军主要用来反潜的，现在给乌克兰不知道想干什么，难道在黑海反潜？另外上面提到的西科斯基S-92也是个有趣的话题，由西科斯基飞机公司与中国景德镇直升机集团、中国台湾汉翔宇航开发中心、日本三菱重工株式会社、西班牙格曼萨公司以及巴西航空工业公司共同组成风险共担合作伙伴，联合开发研制生产。昌飞集团公司负责斜梁及水平尾面的开发制造，可以说对其性能了如指掌。2007年，我们引进了S-92用于海上搜救、运输石油开采人员、提供石油开采援助等各种海上通用服务

欧洲搅屎棍已经过气的国家还是没忘它那两面三刀的本色.