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T-34坦克，究竟是创造历史，还是粗制滥造？ [6P]

[color=Blue]T-34坦克师第二次世界大战中苏联装甲兵的主力坦克也是二战中生产数量最庞大的坦克之一，在1941年苏德战争爆发后连德国坦克兵们都非常喜欢这种坦克，并给予了极高的评价，那么这种坦克当初是如何从竞争中胜出的呢？

一、来自莫斯科的命令

1938年的时候，伏罗希洛夫元帅在莫斯科主持举行了国防委员会大会，参与会议的人员包括铁木辛哥将军，苏军驻军事工业代表，察李津的英雄库里克将军，从西班牙返回的巴普洛夫将军，会议的内容是讨论关于苏军坦克的未来发展方向。

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在会议中巴普洛夫将军对西班牙战争的苏联坦克作战性能进行了总结，巴普洛夫的报告称苏联使用的T-26坦克虽然可靠性较好，但是装甲薄弱，无法有效抵抗敌人的反坦克火力攻击，并且T-26坦克使用的机枪炮塔，使用37毫米炮的T-26也无法满足未来战争中反坦克作战的需求。而投入测试的BT-5坦克的状况更加糟糕，这种轻型坦克的底盘系统远不如T-26坦克可靠，尽管在最初的测试中实验车在公路上跑了500公里并没有发生任何故障，但是在西班牙的经验证明这种坦克离开公路是非常容易出现故障的。并且支援给共和军的坦克在作战中证明了这种钢铁车辆并不是无敌的，它们不但无法承受反坦克炮和机关炮的攻击，同时由于观察死角的问题，也容易在没有步兵保护的情况下被敌人的步兵接近使用燃烧瓶干掉，库里克对巴普洛夫的观点给予了支持，他认为下一代坦克的发展方向应该加强可靠性，使用强大的坦克炮，并且要有更加厚的装甲以保护坦克兵的安全，同时鉴于苏联目前尚且落后的交通环境，苏军的主要打击力量目前应该继续以炮兵为主。

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这一次会议非常顺利，并没有需要斯大林亲自敲定方案，参与会议的许多军官都同意开发一款新式的坦克，鉴于苏联在37年已经在研制A-20坦克，将军们提出了一个比较简单的构思方案，即在A-20的基础上进行修改，因为A-20和巴普洛夫的报告中所说的一样并不能满足苏军未来的需求。根据命令，哈尔科夫坦克厂承担了设计工作，命令要求军事工程师带领一个30人的研究小组对新式坦克展开设计研究工作，同时还要带领20名实习生进行学习。设计不准耽误工厂现有的坦克生产进度，批准设计3个坦克底盘，但只允许建造2辆样车进行最终测试。

二、A-32坦克与A-34坦克

因为将军们建议使用A-20坦克为基础设计新的坦克，因此设计工作非常的迅速，新的坦克样车被命名为A-32坦克，它的外观和A-20没有明显的区别，成了底盘增加了一对负重轮，装甲从25毫米增加到了30毫米，坦克炮从45毫米增加到76毫米。在接近39年末的时候，坦克厂向莫斯科交付了A-32试验车，将军们对它的评价总体来说还是非常高的，在将军们看来它优美的倾斜外形就像是战舰撞角，当测试时A-32坦克撞倒了一颗树以后使得将军们更加的兴奋，不过将军们对坦克的装甲还不是很满意，他们希望可以将坦克的前装甲增加45毫米。

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事实上当时另外一辆试验车正在进行组装，它被成为A-34，是基于A-32坦克的基础上改良的，它的设计制造工艺远比A-32更加的精密，所有部件均经过特别设计的热处理工序，变速箱甚至采用了进口产品，车身前装甲相对A-32进行了进一步的加强，处理工艺也有了大幅度的改进，悬挂设计更近似英国的克伦威尔，炮塔重心略微向后移动了一点点，并且装备了倍径更加长一些的76毫米坦克炮。A-34坦克样车在1940年组装完成，在第一天它进行了250公里的测试，随后发生了一些小姑丈，第二天车辆跑了350公里。在1940年3月，两辆样车共同向莫斯科出发，它们要经历2000公里的路程，3月的苏联大地上冰雪还没有完全消化，两位驾驶员其中一人又缺乏经验，于是坦克在泥泞的道路上磕磕绊绊中前进，为了保证安全，跟随两辆坦克的还有从工厂召集来的维修队和运输队，他们负责随时处理故障，维护保养坦克。最终他们抵达了位于莫斯科的第37号工厂，几天以来苏军的将领们对它们进行了多次的观摩，连斯大林都亲自到厂区里参观并慰问了感冒的科什津。斯大林和伏罗希洛夫对A-34表现除了极大的兴趣，它的外形虽然和A-34相差不多，但是这家伙却装了一个奇怪的东西，那是位于炮盾上的一个看起来像是照明灯的东西，事实上它是最近才由科学家们设计出来的红外夜视仪，目前还在测试中，科什津搞到了一台将它装到了坦A-34上。

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为了表彰设计和制造者们的辛勤劳动，在3月17日，来自哈尔科夫厂的工人们和科什津一同被招待进入克里姆林宫，一同进入的还有坦克的驾驶员，斯大林，加里宁，莫洛托夫，伏罗希洛夫等要员亲自接见了他们，不过因为科什津由于感冒还没有好的缘故所以带着口罩，这让斯大林和贝利亚觉得很尴尬。在库宾卡的测试表明2辆样车都有能力抵御45毫米反坦克炮的攻击，然后又对它们做了更长距离的测试，这次测试的距离多达3000公里，虽然A-34在夜间表现出了良好的性能，但是最终完成测试后发现它的进口变速箱的齿轮出现了碎裂情况，并且它的刹车出现会损坏，因此A-34必须进行改进，否则苏军无法接纳。

三、疯狂的T-34坦克订单

尽管斯大林对A-34的设计给予了极高的评价，但是库里克和巴普洛夫向斯大林进言称苏军不应该接纳这种坦克，我们会为它的复杂设计和生产能力不足付出高昂的代价。最终在1940年的时候国防委员会签署命令生产T-34坦克，它是基于A-34的妥协方案在A-32的基础上重新修改的，取消了很多复杂的设计，同时被将军们一脚踢飞了红外夜视仪。

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新的设计产生了爆炸般的效果，库里克元帅很快批准了T-34坦克的生产，但是库里克元帅还是向国防人民委员会和设计团队提出了一些建议，他认为T-34坦克的正面还是相对略薄弱了一点，坦克炮的威力依然不能满足未来的战争需求，同时将坦克的维修里程减少到1000公里以内，而不是3000公里。库里克的建议固然有他的理论基础，但是这样以来坦克的生产又要大幅度的拖延了，因此伏罗希洛夫元帅亲自干预了这件事，他支持继续生产现有的T-34坦克，然后再慢慢的改进设计，开发新的T-34M型坦克。不过库里克的建议也带来了积极的发展，新的坦克进一步更换了更好的坦克炮，离地高度增加了5厘米，装备了新式发动机和变速箱，新的装甲钢生产技术使得坦克重量减轻了987斤，在战争爆发前又设计了一款可以装备电台的新式炮塔。1940年的时候苏军准备组建9个机械化军，军队订购了1890辆T-34坦克，以替换所有旧式坦克，高尔基工厂和哈尔科夫工厂承担了生产任务。紧跟着在1941年的时候苏联军队又追加了2800辆坦克的订单。

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而在这一时期，设计师们又对坦克做了新的改进，坦克的前装甲被增加到了60毫米，侧装甲增加到了45毫米，炮塔被进一步扩大，新的型号又被追加了500辆的订单。显然T-34坦克的生产已经达到了极限，因此根据国防人民委员会的决定，乌拉尔工厂和索尔莫沃工厂也投入到了生产T-34坦克的工作当中，坦克的订单疯狂的扩大，然而这还不够满足产能，于是下塔吉尔工厂和莫斯科工厂也被投入到了T-34坦克的生产中。战争爆发以后车里雅宾斯克工厂也加入到了T-34坦克的生产动员中，紧跟着斯维尔德洛夫也被动员投入到了T-34坦克生产中，随着战争的扩大，T-34坦克很多锻压零件被改成了铸造零件，在第二次世界大战中，T-34坦克的各种型号总共生产了多达6万辆之多，成为了二战历史上生产最多的坦克之一。

结语

无论是A-32坦克还是A-34坦克，都是一款设计非常优秀的坦克，从各方面来说它们都有着自己的设计特点，当然从经济角度来说A-34坦克的设计过于复杂了一些，但是当苏军在巴拉顿湖战役中遭遇到隐藏在夜间的捕食者时，他们又想起了之前被他们丢掉的红外夜视仪。[/color]

无所谓创造历史或是粗制乱造，只要适合就好，当时的历史环境决定了T-34很适合苏联

T34坦克没有无线通讯系统，各车之间只好各自为战，并且制造坦克的钢材也很差，在战场上战损率极高，T35坦克总共制造了5万多辆，战争结束的时候只剩下了1万辆。

说T34是粗制乱造的无非是看到德国后期的动物园，的确，面对虎式豹式这些精量的坦克的时侯T34很显然不如，但在德国入侵苏联的时候T34的对手是2号、3号和短75的4号，T34在他们的面前简直就像是个怪物，而在德国入侵后苏联的工厂西迁，为了提高产量也对T34做了些许的简化，但做为一款几乎可以贯穿整个二战的坦克而言粗制滥造放不到他的身上，斯大林格勒保卫战中拖拉机厂下线一辆坦克就马上开上去战斗，试问有几几款坦克能做到，而如果是粗制乱造的话谁会耗费资源生产了8W多辆垃圾货

合适的就是最好的，从历史的结果看T-34就是简单耐造。容易形成庞大的数量。最终量变到质变击溃德军精锐装甲部队，取得最终胜利。未来简单便宜的足够数量的无人机也能改变战争格局的。

简单，容易爆量，数量上去了，战场上看上去都很吓人

不以历史唯物主义的眼光看待历史，那就是关公战秦琼。任何事物和人都应放在他们或它们所处的历史年代、历史条件、历史环境和当时人们的普遍性思维角度来分析才有实际意义。T-34这款坦克，如果放在上世纪三十年代，毫无疑问是非常先进甚至理念超前的，何来粗制滥造一说。坦克的基本三要素是防护、火力和机动，T-34坦克是那个年代在三要素上平衡性最好的坦克，而且无论是避震的布设、发动机舱的布设、坦克炮塔的布设和倾斜式装甲，都在那个时代非常先进并且得到了对手（德国）的肯定和部分效仿（如豹式坦克的倾斜式装甲）。没有任何武器是完美的，平衡性最好的才是最符合时代和战场实际需求的。对比同时期其它国家的代表性坦克，德国的豹式坦克和虎式坦克，都在经济型或三要素平衡性上比较糟糕，美国的谢尔曼，虽然经济性一流，生产性一流，但在三要素平衡上，一直不尽如人意，至于英国的丘吉尔或其它类型坦克，基本可以归类于比较失败的类型，日本和意大利的坦克，属于真正落后时代的产物。虽然当时T-34坦克确实有钢材不过关，通讯设施不完善，人机操控性较差，防护不是特别好，早期76型火力不足等等毛病，但它其实也一直在改进，后期的T-34-85型，一直到现在都还有国家在使用，即使在抗美援朝的高烈度对抗中，也屡立战功。所以，T-34不仅不是粗制烂造，还是苏联在那个时代，在有限的生产力和生产工艺下创造的一个奇迹。它三要素的平衡性让它当之无愧的成为了那个时代最好用的坦克，特别是后期85型号，而它的经济性和生产性还决定了它当之无愧的成为那个时代的装甲洪流代表，并且以划时代的意义而存在。至今为止，它都是世界公认的好坦克，标志性坦克和主战坦克鼻祖。（当然，真正的主战坦克先驱还是苏联人顺着T-34坦克思路开创的T-54时代，由此之后，主战坦克代替了过去的所有重型、中型、轻型和所谓的步兵、巡洋、歼击等等各类繁杂的坦克类型）

苏联武器的设计思路就是提倡可靠性与可操作性优先，T34是个划时代的产品

T34应该是这个世界上最成功的坦克之一，另一个就是五对负重轮，为啥说最成功呢？因为它抓住了武器装备最需要、也是部队最需要的一个特质，结构简单、皮实耐艹，这个特质造就了故障率低、故障排除简单、易保养、生产快速便捷等等特点，而这些正是军用装备最重视的特质，正是抓住了这一特质，让T34在二战乃至战后几十年在世界各地都展露了它的风采

t-34包括76和85等型号在内.

  设计上一大规模采用了倾斜装甲提升等效厚度,二采用了动力传动后置布局,三采用了柴油机.

  这几个点确实是在大规模量产坦克上属于比较先进的设计思想.

   但是! 先进的设计思想不能掩盖其制造技术、子系统、人机工程的落后。例如它换挡困难,使用一段时间后要用棍子敲换挡杆.缺乏无线电设备,视野狭窄,炮镜品质不佳，性能落后.部分时期的装甲品质低劣甚至有气泡,早期型A20等只有76mm短管炮,火力上跟德国4号没本质区别. 动力-传动部分落后.

   T-34是一台把先进和落后集于一身的量产坦克,先进在其的设计思想,落后的是俄国的生产水平和糟糕人机功效.所谓先进和落后,只要同时把优缺点都说出来.各人自行评判即可.

   它的先进之处,在战场上使得德军大规模装备的37反坦克炮成了废物(仅限正面),它的落后使它面对比自己更差的坦克也不能保证胜利,甚至屡屡被大规模消灭.它的这种局部先进,其实跟德国的护士,黑豹的所谓先进,情况是一样的.即部分战术优势不足以形成战略优势.

   所以从实战的角度来说,T34利用其先进的设计理念取得了很大优势,但这种优势不足以形成碾压性,所以其在战争初期不能保证战争的胜利,甚至自己也被更差的德军坦克屡屡以数百辆上千辆的规模摧毁.

[[i] 本帖最后由 gsync001 于 2023-6-26 04:28 编辑 [/i]]

武器是用来打仗的消耗品，并不是精雕细琢用来欣赏的艺术品，战时能够大量生产用来弥补消耗，看谁能坚持到最后笑的人，是以数量取胜俄军的T34和美军的谢尔曼。俄军的T34系列共生产了84070辆，再加上美国谢尔曼坦克谢尔曼总产量高达49000辆（谢尔曼最大的优点是生产容易，任何一间坊间的铁工厂都能生产谢尔曼坦克上的部分零件或者组装，使得美国能在短时间内将国内所有产能投入军事生产）。而德国虎式坦克总产量不到2000辆，豹式坦克约为6000辆。T34的76毫米（升级后85毫米）坦克炮远距离无法穿透德国虎式坦克正面主装甲，但以数量优势突击到近距离或侧面来攻击。

简单耐造，生产速度快，用的又顺手，这都是他的优点

那个时候连人都是耗材，谁能快速高效得拿出东西，制造比消耗快，谁就是赢家