50年代，以色列从法国得到改进的谢尔曼(Sherman)坦克和AMX-13轻型坦克，从英国得到逊邱伦(Centurion)主战坦克，构成以色列装甲战车的主体。

　　1967年中东战争前，英国用2辆奇伏坦坦克(Chieftain)以色列试车准备与以色列签订一项用此种坦克取代以色列现役坦克的协议，然而英国外交部不同意做这笔交易，只是又向以色列供应了一批逊邱伦坦克。联邦德国向以色列提供的M48坦克的计划也在阿拉伯国家的压力下停止进行。以色列只得到美国提供的M48、M60和M60A1坦克，如果美国也拒绝提供，以色列将会断绝坦克来源，为此，决定利用最少的外援自己生产一种新型主战坦克。

　　以色列认为，1967年的中东战争证明“机动防护”的意义不大，所以在研制新型主战坦克的初期阶段便确定坦克的3大性能次序是防护、火力和机动性。 影响以色列坦克设计思想的一个重要因素是其兵源有限，要求昼提高乘员的生存能力。因此，在设计新型坦克时昼把乘员位置放低并尽可能坐在车体后部。 新坦克的设计工作始于1967年初，由泰勒(Tal)将军指挥的设计工作始于1970年8月，为研制该新型坦克美国向以色列提供了1亿美元援助。 新型坦克名叫梅卡瓦(Merkava)坦克，又称查尔特(Chariot)战车。在制造第一辆样车之前，曾用M48和逊邱伦坦克底盘制造了许多试验车，以验证梅卡瓦坦克的设计思想。

　　1974年制成第一辆梅卡瓦坦克样车，1977年以色列对外宣布梅卡瓦坦克正处于研制阶段，准备批量生产40辆。 首批生产型梅卡瓦MK1型坦克于1979年交付以色列陆军，在1982年夏季的黎巴嫩战争中第一次使用。 梅卡瓦MK2坦克于1983年12月交付以色列陆军，梅卡瓦MK3型坦克于1987年投产。 截止1988年初，以色列大约生产了800辆梅卡瓦坦克。为研究、发展、试验和生产样车总共花了6500万美元。

　　结构特点：

　　一、总体布置 该坦克的车体是铸造的，前上装甲焊接有良好防弹形状的装甲板，右边比左边高些。这一层铸造装甲后面有一空间，装有燃油，其后是另一层装甲，这咱结构使该坦克有较好的防破甲弹和反坦克导弹的能力。 该坦克的车内布置与普通炮塔式坦克不同，战斗舱在车体的中部和后部，驾驶舱在车体前左，车体前右是动力舱。 驾驶员有1个向左开启的单扇舱盖和3个潜望式观察镜，中央1个可换成被动式夜视镜。驾驶舱与战斗舱之间有1通道，驾驶椅向前折叠时，驾驶员可以通向战斗舱。 车体后部可以储存炮弹，弹药装在特制的弹药箱内并放在弹架上。弹架可以拆除，以便腾出空间乘坐一组指挥人员，或者放4副担架，或者载10名步兵。 车体后面开有3个门，左边是一个电瓶装卸门，右边一个是三防装置保养门，中间一个门有上下两扇，上扇向上翻，下扇向下翻，可以从车外开启，但车内设有闭锁装置。中间门主要供装卸炮弹和运送伤员，门上有1个容积为60L的饮用水箱。 炮塔呈尖嘴状，正面面积小，中弹率较低。后部有个大尾舱，放有电台和液压件。 车长位于火炮右侧，炮长在车长前下位置，装填手位于火炮左侧靠后的部位。

　　二、武器系统

　　1.主要武器和弹药 梅卡瓦MK1型坦克的主要武器是1门M68式105mm线膛坦克炮，由以色列军事工业(Israel Military Industries)公司生产，炮管上装有热护套。火炮俯仰角为-8.5°～＋20°。车体前上装甲右部装有火炮行军固定架。 该火炮可以发射标准型105mm破甲弹和碎甲弹，以色列军事工业公司还为此炮研制了M111式尾民办稳定脱壳穿甲弹，初速为1465m/s，直射距离达1600m，有1个直径较小的全钨弹芯和1个滑动弹带，弹丸飞行速度降较小，性能优于美国M735式尾翼稳定脱壳穿甲弹。 该坦克上载有92发105mm炮弹，8发待发射炮弹存放在炮塔座圈下方，其余84发弹储存在车体后部，其中12发弹装在2发弹的容器内，72发弹装在4发弹的容器内。

　　2.辅助武器 在105mm火炮左侧装有1挺7.62mm并列机枪，在车长指挥塔门和装填手门上方各装1挺7.62mm机枪，3挺机枪型号相同，经比利时FN公司许可，由以色列制造。装在弹链上的2000发7.62mm机枪弹储存在间隙装甲的夹层空间里。 有些梅卡瓦坦克在105mm火炮炮管上方装有1挺从车内遥控射击的M2 HB式12.7mm机枪，该机枪用于训练炮长。在黎巴嫩城市战中，该机枪曾代替火炮使用。

　　3.火控系统 梅卡瓦MK1型坦克采用斗牛士(Matador)MK1火控系统，它的数字式火控装置由埃尔比特计算机有限公司(Elbit Computers Limited)设计，激光测距仪由埃劳普公司制造，车长和炮长均可使用。该系统以中央处理装置为中心，包括操作装置、控制和反馈伺服回路以及传感器。操作装置包括车长、炮长和装填手3个操作装置。炮长操作装置是主操作装置，它为弹道计算机提供所需的人工输入信息，例如弹种和每种弹在高低秀和水平角上的后坐补偿。此外，炮长操作装置还包括能使系统进行炮膛觇视和供系统进行自检的逻辑板以及预选输入显示装置。车长操作装置提供系统显示器读数、射击距离和弹药输入信息。装填手操作装置提供弹药输入信息。 控制回路向火炮液压俯仰驱动装置传输计算机瞄准角数据，并向运动的十字线传输方向角数据。反馈回路可确保实际瞄准角及十字线方向角与计算数据一致，并对误差进行精确校正。 火控系统传感元件包括大气传感器、激光测距仪、炮塔倾角指标器和目标角速度传感器。 计算机出现故障时，炮长可使用方向机和高低机操纵火炮。车长可使用超越控制装置先于炮长控制火炮和实施射击。 火炮配有双向稳定器，稳定系统与美国卡迪拉克·盖奇(Cadillac Gage)公司的相同，由以色列PML精密机械有限公司(PML Precision Mechanism Ltd)特许生产。 车长有1个可360°旋转的瞄准镜，放大倍率为4×和20×，车长潜望镜的可旋转头部通过1个反向旋转装置与炮塔方向驱协系统相连，以补偿炮塔旋转量。炮长潜望镜的放大倍率为1×和8×，并与激光测距仪合为一体。 该坦克的夜视设备是微光夜视系统，也可以选择热像式夜视系统。

　　三、推进系统

　　1.发动机 该坦克使用美国泰莱达因·大陆(Teledyne Continental)公司的AVDS-1790-6A型12缸风冷柴油机，标定功率为662kW(900马力)。详见“坦克装甲车辆发动机”部分。

　　2.传动装置 与上述柴油机相匹配的美国底特律柴油机阿里逊(DDA)公司的CD-850-6A型传动装置，它有高档、低档和倒档各1个，详见“坦克装甲车辆传动装置”部分。

　　3.行动装置 该坦克采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置，车体每侧有3组悬挂装置，每组有2个平衡肘和2个双轮缘负重轮。6个平衡肘均独立地相对于各自的螺旋弹簧运动。车体每侧还有4个液压减振器、4个限制器以及4个托带轮，其中第一、二、四个托带轮仅支撑履带靠车体半边。

　　4.车长指挥控制系统 普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统，但梅卡瓦坦克使用车长指挥控制系统。 该系统包括车长使用的转向手柄信号发生装置、电子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示器。车长手柄信号发生装置安装在炮塔上，电子设备可随意布放，驾驶员用的显示器固定安装在驾驶员座位处，无论开窗与否，都易于驾驶员观察。 车长转动转向手柄时，驾驶员可从耳机中听到待命信号，同时可从显示器上看到相应的待命符号。车长松开转向手柄时，转向手柄会自动回到中心位置，此时驾驶员从耳机中听到“驾驶员，好”的命令。

　　四、防护系统 鉴于该坦克将防护性能置于里3大性能之首，为此采取的措施如下： 　　　1.总体布置 为减少弹药爆炸引起的二次效应，车体前部和炮塔座圈以上部分不放置弹药。为保障乘员安全，尽可能使座位靠车体后部和相对较低的位置布置。用于保护乘员的装甲重量占坦克战斗全重的70%，大大高于其他坦克。

　　2.动力传动前置 该坦克与众不同之处是，将动力传动装置前置，主要目的是提高坦克正面防护能力，以保护乘员安全。

　　3.重要部分采用间隙和(或)间隔装甲技术 该坦克在最容易受攻击的车体前上装甲、炮塔顶部和四周部位以及战斗舱顶部、后部和两侧重点保护部位，均采用间隙和(或)间隔装甲结构。夹层空间有的储存燃料，有的存放机枪弹，以增强防护和防二次效应。

　　4.附加防护 充分利用坦克部件和设备对乘员进行保护是该坦克设计的指导思想。例如，将蓄电池、三防装置、液压动力元件、悬挂装置以及发动机和传动装置布置在乘员舱的周围，以增强对乘员的保护。

　　5.弹药的特殊防护 为防止弹药引爆产生二次效应，该坦克将其放在可耐高温的特制容器内，布放在不易受攻击的炮塔座圈以下的车体中后部。 机枪弹存放在间隙装甲的夹层空间里，同样可防枪弹爆炸对乘员的伤害。

　　6.自动灭火抑爆装置 该坦克装有以色列斯佩克卓尼克斯(Spectronix)公司专门研制的自动灭火抑爆装置，可在60ms内抑制并扑灭油气混合气体的燃烧和爆炸。

　　7.三防装置 该坦克装有集体防护式的三防装置，由中央增压系统在车内建立超压，从而可防止生物、毒气和放射性尘埃进入车内。

　　8.瞄准镜的特殊保护 炮长瞄准镜使用防弹片和机枪弹的钢板加以保护。车前大灯安装在可伸缩的装置上，不使用时缩回，以提高防护性。炮塔前部右侧焊有若干小肋板，以防弹片和机枪弹击中车长瞄准镜和激光测距仪。

　　型号演变：

　　该坦克至今已发展了梅卡瓦MK1型、梅卡瓦MK2型和梅卡瓦MK3型坦克3个型号。

　　1.梅卡瓦MK2型坦克 1983年投产的该坦克与MK1型相比有下列改进：

　　(1)增强车体正面防护 除继续采用梅卡丽MK1型里的夹层式间隙装甲和在间隙中储存燃料的防护措施外，该坦克还在发动机后面加了1层特种装甲隔板，以提高坦克车体的正面防护性。 在发动机上方加有1个矩形铸钢盖板，它既是车体前上装甲的一部分，又可作为起吊发动机和传动装置的吊车支架，打开盖板，还可方便地维修发动机。 车体前上倾斜装甲板一直向上延伸，高出炮塔座圈，对炮塔与车体的结合部位有保护作用。

　　(2)采用复合装甲保护炮塔 该坦克的炮塔除继续采用MK1型的防护措施外，在正面和侧面部位均使用复合装甲，以增强炮塔的防护性；在炮塔尾舱下面垂吊有铁链作为对破甲弹的屏蔽措施。

　　(3)改进炮弹防二次效应措施 该坦克的所有炮弹，包括待发射弹均存放在有隔离衬层的玻璃纤维储弹筒里面，储弹筒有一定的防弹能力，即使坦克装甲被击穿，炮弹也不会轻易被击中，储弹筒有一定隔热能力，即使车内形成高温，短时间储弹筒内的炮弹也不会自爆。 　　(4)加装自卫用60mm迫击炮 在该坦克炮塔左边，装有1门可从车内装弹和射击的60mm迫击炮，该炮可发射榴弹，以杀伤软目标，也可以发射烟幕弹和照明弹。

　　(5)改进火控系统 该坦克使用斗牛士MK2型火控系统，与斗牛士MK1型相比，改进之处包括用钇铝石榴石(YaG)激光测距仪代替钕玻璃激光测距仪，采用更先进的弹道计算机。该火控系统可以将相应俯仰角和提前角信息送入炮长瞄准镜，该镜的反射镜可做俯仰运动，放大倍率为8×。车长瞄准镜为周视式，带有可变焦距镜头，放大倍率为4×和20×，变换放大倍率用脚踏板控制。 在梅卡瓦MK2A型坦克中，车长有1个微光夜间瞄准镜。 炮长有1个夜间射击使用的休斯(Hughes)公司热成像瞄准镜，该瞄准镜与昼间瞄准镜结合成一体，与火炮相连接。车长有1个监视器，可显示炮长热成像瞄准镜上的热像。在梅卡瓦MK2B型坦克中，装有1台更先进的埃尔比特(Elbit)公司数字式计算机、1个气象中心装置和1个侧倾自动修正仪。气象中心装置包括横风、气温、气压等传感器，可为火炮提供较完整的射击修正参数。借助“射击门”装置进行射击，能大大提高坦克的行进间射击能力。

　　2.梅卡瓦MK3型坦克 1987年投产并装备部队的该坦克在外观上与前两种型号无太大变化，然而，几乎每个主要部件都是新的，从而明显地提高了火力、机动和防护性能。

　　该坦克的主要改进有：

　　(1)防护 与前两种型号相比，该坦克使用了更多更先进的复合装甲，尤其是在炮塔设计中采用了可更换的模块式复合装甲，这咱装甲模块还可以被更先进的复合装甲模块所代替。 炮塔体不再是双层间隙钢板装甲，而是单层壳体结构。这种单层壳体既是基体钢装甲，又是炮塔正面和两侧安装复合装甲模块的基体。复合装甲模块是一个个钢装甲盒子，盒内装有复合装甲板组件，与炮塔基体相连接，用螺栓固定。 突出炮塔座圈的车体外壁上也采用这种模块装甲。在驾驶员前的前上装甲板上也用螺栓固定有模块装甲，以增强对付来自左侧的攻击。侧裙板也采用以弹性连接方式连接的复合装甲裙板。 为尽量减小燃料着火的危险性，在两个后部燃料箱遭到攻击小面积破损时可迅速将燃料排掉，万一碰到大面积破损时可从顶部把燃料排掉。 车体底板的夹层中不再储存燃油，但两层板的间隙对衰减地雷爆炸冲击波极为有利。底甲板的加厚也提高了防地雷能力。 三防装置位置移向炮塔尾舱，蓄电池位于炮塔座圈以外，从而达到易维修和增强侧面防护双重目的。

　　(2)火控系统 该坦克装有斗牛士MK3型火控系统，主要改进是新型炮长瞄准镜有12×放大倍率，进行独立双向稳定，装有掺钕钇铝石榴石激光测距仪，备有昼夜观察通道。该镜连同弹道计算机和一套传感器构成指挥仪式火控系统，可简化目标捕捉进程和大大提高行进间命中率。 该坦克装有由阿姆科拉姆(Amcoram)公司发展的先进的威胁报警系统，3个广角探测器分装在炮塔后部两侧和火炮防盾上，可全方位探测并将威胁预警显示在车长屏幕上。 为提高生存力，该坦克装有全电式炮塔旋转驱动和火炮俯仰驱动装置。

　　(3)武器系统 主要武器由1门105mm线膛炮改为120mm滑膛炮，由以色列军事工业公司研制，可发射M1A1坦克和豹2坦克的炮弹，但后坐装置设计得更紧凑。该后坐装置为同心式，采用氮气作弹性介质，从而使该装置的直径比同灶装置小100mm；另一优点是可以从炮塔前部抽出火炮。 炮弹仍储存在车体后部，但每箱装4发炮弹改为1发弹。该坦克的炮弹携带基数为50发。

　　(4)推进装置 该坦克采用AVDS-1790-9AR型风冷柴油机，是前两种型号坦克发动机的改进型，功率从原来的662kW(900马力)增高到895kW。功率提高的主要原因是采用了新型涡轮增压器和中冷器、新型连杆和活塞以及10孔喷油器等。 传动装置是唯一的继承性部件。 行动装置有12个弹性支撑在两个同心螺旋弹簧上的负重轮，每侧6个，其中4个有旋转式液压减振器，前后两个有液压限制器，悬挂总行程增至600mm，其中行动程为300mm。履带为干式钢质单销式，每条履带有110块履带板。0至32km/h加速时间为10s。

　　变型车：

　　1.梅卡瓦155mm自行火炮 该车系索尔塔姆Soltam公司用梅卡瓦坦克底盘发展而成的。

　　2.安装推土铲/扫雷设备的梅卡瓦坦克 该车系车体前下装甲板上装有以色列自己设计和制造的扫雷设备和推土铲的梅卡瓦坦克。

　　3.排级通信型梅卡瓦坦克 该车系装有附加通信设备和附加天线的梅卡瓦坦克。

以色列国防军的骄傲:梅卡瓦系列坦克综述

梅卡瓦MK IV型坦克

　　历史背景： 　　以色列的“独立战争”严格来讲是场步兵的战争。以色列及其敌人的军事行动都是由步兵团队完成的。在那场战争里极少量使用的坦克并没有扮演关键的角色。在那时，

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以色列只有少得可怜的15辆坦克，阿拉伯人也不过拥有45辆。“独立战争”里的机械化和装甲化的装备主要是些半履带式车辆，有一定装甲防护的人员输送车辆，安装了轻型火炮的装甲车。实际上，以色列军队在那时有280辆半履带车辆和大约20辆装备了轻型火炮的装甲车。相对的，阿拉伯人则拥有620辆装甲车和具有一定装甲防护的人员输送车辆，其中180辆安装了火炮。 　　1956年的西奈半岛的战役则可以定义成一场机械化和装甲化的战争。以色列在西奈半岛投入了200辆坦克，而埃及人则有150辆坦克参战。 　　从西奈半岛战役以后，以色列和包围其周围的阿拉伯国家间的陆上战争日渐成为高度机械化和装甲化的战争。在六日战争里，以色列和阿拉伯国家投入了大约2500辆坦克参战，而其后的赎罪日战争里双方的坦克投入数量更达到了惊人的6200辆。数以千计的坦克在阿以世界自西奈半岛战役以后数次战争里被摧毁。 　　时至今日，坦克已经是战争艺术里的核心，是现代化陆战里关键因素所在。 　　在西奈半岛战役前，根据“捷克斯洛伐克武器装备交易”的框架协议，埃及接受了大约300辆苏制坦克和坦克歼击车，包括了斯大林-3和T-34坦克，SU-100坦克歼击车。这项协议使得埃及已经装备了430辆各种杂式的西方制装甲车的装甲部队的力量得到了极大增强。

以色列AMX-13坦克

　　从中东装甲武备竞赛的角度而言，在初期，以色列的装备无论从数量和质量上都处于下风。以色列在那时能获得的不过是些老式的“谢尔曼”式坦克和法制的AMX-13坦克（严格来讲，AMX-13不能算是一种真正意义上的坦克，而只能归类于一种轻型坦克歼击车），而阿拉伯世界却能够毫无障碍地从东西房获得最新式的坦克。以色列装甲兵们不得不接受他们的装备是“垃圾”的现实；老旧的甚至不能修理的坦克，二次世界大战生产的“谢尔曼”式坦克，英国的“逊丘伦”式坦克以及美制的M48坦克。 　　当时没有一个国家愿意出售新式坦克给以色列。以色列也不理解为什么一些国家能够偶尔将诸如新式战斗机这样的现代化武器装备卖给以色列，但去执意不肯出售坦克给以色列。 　　由于战争的需要，以色列人不得不通过签定重装车体，重新安装主炮，以及更换发动机的合同的方法去学习相关的坦克以及装甲的技术，以便能够修复战损或是陈旧的坦克。 　　阿以世界的战争也使得这样的战争，直接成为了阿拉伯世界装备的新式东西方制造的坦克与以色列拥有的老旧的临时重新翻新的坦克间的战争。

T-62坦克

　　在60年代阿拉伯即将获得前苏联的T-62坦克。这是当时最为先进的主战坦克，

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装备了一门火力强大的115mm口径的主炮。站在以色列的角度，他们手上那批临时翻新改造或是修复的4、5十年代的老式装备在T-62面前是不堪一击和缺乏生存能力的。 　　风回路转，在1966年，英国扮演了对以色列而言一个历史性的戏剧化的角色。英国需要资金去完成它正在研发的新式的装备有120mm主炮的奇伏坦式坦克的计划。这是当时西方世界防护以及火力都最为出众的一款坦克。考虑到英国人的财政约束，他们向以色列人提供了一个“一揽子交易”。根绝这项交易的协议，以色列首先要购买数百辆陈旧的“逊丘伦”式坦克，然后作为交换，英国就会允许以色列向奇伏坦式坦克的研发计划投资，并且允许向以色列出售奇伏坦式坦克，并允许以色列在国内建立奇伏坦式坦克的生产线自产奇伏坦式坦克。这看起来是解决当时以色列人所无法接受的，在装甲装备在数量和质量上对阿拉伯世界处于全面下风而导致中东装甲力量失衡的状况的最好的解决方案。

以色列“逊丘伦”式坦克

　　以色列和英国的合作持续了三年。两辆奇伏坦式坦克的原型车被交付给了以色列。以色列在奇伏坦式坦克的性能提高以及财政发展计划上投入了大量的资金，并在以色列境内与协助其工作的英国政府官员和工程师进行了紧密合作。 　　但是，阿拉伯世界对此作出了干涉。他们对英国进行了制裁，撤出存在英国银行的资金，并采取了一系列其它相关的行动。阿拉伯各国首都都爆发了反英的示威游行，英国在当地的使馆都遭受了攻击。面对于阿拉伯国家强大的压力，英国被迫中止了和以色列的奇伏坦式坦克的合作计划。 　　3年的设计和研发计划付诸东流，以色列人走了一圈又回到了起点，而且那逝去的时间也无法追回。 　　站在发展的角度，以色列人第一次开始认真地评估自行研制生产“以色列自制”坦克的可能性。 　　非常明显的是武器系统是以色列装甲装备里具有主导意义的重要价值，也是其非常薄弱但却生死攸关的一环。但是，当时所有国家都拒绝出售武器系统给以色列，并且在可以预见的将来，这种态度也不会有丝毫地改变。 　　随之而来的问题出来了，这不是一个以色列是否应该参与研发一种以色列自制坦克的问题，而是一个以色列是否有能力在此项坦克研发计划里获得高水平的工业以及技术专业技能的问题。另外一个问题就是以色列是否有能力研发一种在价格上具有可承受力并且保证不会因此计划而破坏以色列整体经济的坦克。 　　为了解决这些问题，以色列的塔尔少将决定做相关方面的学习研究。这项研究由来自于国防部以及军火公司的专家牵头，研究主要为了解决以下两个基本课题： 　　1. 以色列有能力计划，设计和制造一种能掌握其所有关键技术并且能够规模化生产的主战坦克吗？ 　　2. 这项研制计划存在经济可行性问题吗？-它在经济上对于以色列的整体经济基础而言是否有生存能力？ 　　研究结果： 　　这两项课题的研究结果是具有正面意义的。研究结果认为，以色列有能力研制生产一种能够量产化的坦克，并且站在以色列国家整体经济的角度，这样的研制发展计划在经济上也是可行的。
组织和研制生产的方法
　　最初的计划是在现成的已经掌握其关键技术的系统以及装配工艺上研制一种坦克。但即便是这样保守的计划，

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在其实施的头一年，以色列在对相关技术的完全吃透方面仍然耗费了过多的时间，以色列认为与其这样，，不如研制发展一种建立在现成和重新研发技术基础上的坦克。整个研制计划也随之做了修改。 　　由于计划实施初期的严重停滞，以色列必须大大缩短研发时间，这样就催生了新的研发工序理念，这就是在当日被看作是冒险，在后来以“远见性质研发”的闻名的开发操作工序。这种开发理念的核心所在就是在完成所有研制和论证步骤前，整个开发计划必须以研发一系列原型产品作为起点。并且这项工作必须在整个生产计划文件定案以前完成。 　　为了降低整个坦克开发计划的资金以及对参与相关开发计划的公司的管理费用，以色列决定不建立包含提供后勤支援服务（如采购，库存，提供法律和经济服务的诸如此类的单位）双重管理机构。取而代之的是，此项开发计划将尽可能利用以色列国防军现成的下辖机构：诸如装备中心的设施，多余的仓库，采购渠道和生产管理机构，以色列国防军自己的法律顾问，自己的经济顾问等等去完成整个开发项目。 　　以色列人进一步决定如果开发计划有潜在的扩充生产规模的需要，那么就利用以色列国防军现成的直属工厂，一些私营的和以色列政府部门的军工厂来应对这样的潜在需求。尽量避免为此增设新的官僚机构或是增办新的军工企业。计划也决定将以色列国防军的基础坦克库房作为坦克最后的装配场所。另外，大约200项产业计划用新技术被提高了标准，并扩充了条款，用来满足梅卡瓦坦克生产的数以千计的部件，系统以及装配的要求。 　　基于横贯以色列全境的生产设施地域分配政策使得几乎所有相关企业或部门都能参与该项计划，开发设施也采取了类似政策，这样一来还可以最大限度利用私有企业的能力从而保证不会出现军工企业对项目实施的垄断。 　　该计划还确定，任何短缺的技术必须采取部分从国外获得，部分由以色列的国防部门或是工业部门自己的研究机构自行研制开发的方法予以解决。 　　几代梅卡瓦式坦克

梅卡瓦MK1

梅卡瓦MK2

梅卡瓦MK3

　　在做出生产梅卡瓦坦克的决定近9年后，第一辆梅卡瓦MK1于1979年4月进入以色列国防军现役。 　　MK1的设计基于以色列装甲部队在1956年“西奈战役”之后的历次战斗中所汲取的经验之上。 　　同所有的几代梅卡瓦家族的成员一样，MK1的设计有一个唯一的基础理念，那就是它的设计必须将装甲防护以及坦克载员的生存力作为其基本性能特征。这种坦克的防护建立在全方位间隙式防护装甲之上，将坦克的系统设备布置在载员周围，这样就能为坦克载员和坦克携带的弹药提供基础化和系统化的防护。一个比较极端的例子就是MK1的动力舱（包括发动机和传动系统）是前置于车体的（传统的坦克动力舱安排一般都是车体后置）。
该坦克其它重视生存的特性还包括：
　　1.当其处于射击阵位时其具有低矮的外形轮廓； 　　2.设计中剔除了坦克成员舱里的易燃易爆物质； 　　3.将主炮的弹药放置在耐热容器内，

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并保存在位于坦克炮塔座圈下的车体的前部； 　　MK1坦克参加了1982年的黎巴嫩战争并在取得了巨大的成功。 　　MK1的量产一直持续到了1983年，以色列国防军的装甲部队也正是从那年开始接受梅卡瓦MK2型主战坦克。 　　在战斗中对MK1的使用教训直接催生了它的换代产品--------MK2型坦克。它针对MK1型坦克主要作了以下的改进： 　　1. 改良提高了坦克的机动性能； 　　2. 改良提高了坦克的火控系统； 　　3. 改进了其特殊的防护装甲； 　　4. 讲60mm车载迫击炮内置于车体； 　　MK2型坦克的生产持续到了1989年年末，直至第一辆MK3型主战坦克驶离生产线为止。 　　梅卡瓦MK3在1990年年初进入以色列国防军现役。MK3和MK2的区别是本质上的，而非仅仅是某种程度上的改进提高。例如，所有的系统记忆装配工艺都是全新的，并且，除了发动机以外，这一切的全新系统以及装配工艺都是以色列设计制造的。 　　在MK3型坦克突出的性能特征中，包括了其独一无二的悬挂系统，增加了功率的引擎，火力更加强大的主跑，尤其特别的，是MK3采用了独特的装甲防护理念。MK3用螺栓将防动能弹的特殊装甲模块固定在坦克上，这样做的好处就是无论何时穿甲动能弹引入新的科技技术而提高了穿甲性能，MK3都可以轻松方便地用更新技术的新型装甲来替代老型号的防护装甲，从而保持坦克永远“年轻”的装甲防护能力。 　　在梅卡瓦MK3的生产期间内，以色列还生产了一批MK3改进型坦克。其中最有代表性的Baz型引入了有自动目标跟踪能力的新型火控系统以及显著提高了对穿甲动能弹防护能力的新型装甲。 　　MK3的生产持续到了2002年直到第一辆MK4进入装甲部队现役为止。 各型梅卡瓦坦克参数对比：

系统/项目	MK1	MK2	MK3	MK4
主炮（口径）	105mm	105mm	120mm	120mm
发动机	900马力	900马力	1200马力	1500马力
传动系统	半自动	全自动，4挡	全自动，4挡	全自动，5挡
运动齿轮箱	外置，双位，线形震动减震	外置，双位，线形震动减震	外置，单位，旋转震动减震	外置，单位，旋转震动减震
全车重（吨）	63	63	65	65
炮塔控制	液压	液压	电控	先进电控
火控	数字计算机 激光测距仪 热成像/被动夜视仪	数字计算机 激光测距仪 热成像夜视仪	先进计算机 双轴稳定线性观瞄 电视以及热成像目标追踪仪 现代化的激光测距仪 热成像夜视仪 电视观测通道 动态倾斜角度指示器 车长周视仪	先进计算机 双轴稳定线性观瞄 采用2代管的电视以及热成像仪 现代化的激光测距仪 先进的热成像夜视仪
重型弹药舱	每四发备弹编组装储在一个有保护功能的容器内	每四发备弹编组装储在一个有保护功能的容器内	每四发备弹编组装储在一个有保护功能的容器内	每发备弹都装储在一个单独有保护功能的容器内
发射弹药储备舱	6发弹匣	6发弹匣	鼓状的机械式容器备弹5发	电控10发旋转式弹匣
60mm迫击炮	内置	外置	外置	外置
电磁报警	基本	基本	先进	先进（第2代）
三防	超压（集体）	超压（集体）	复合系统（超压+空调（运用在BAZ TANK上）（集体）	复合系统（超压（集体）+个体防护，空调（制热和制冷）
防护	复合装甲	复合装甲+特殊装甲	模块化的特殊装甲	模块化的特殊装甲，包括车顶防护以及扩大其它区域防护面积）

很好的一种坦克，前面保护的很好，不过后面就差些了，估计一发RPG 就可以屁股开花

以色列的地面装备相当强的,不仅仅是因为有美国技术支持,就看中东战争这么多年,经过实战的洗礼,装备不断地根据战场的变化而改进,绝对有实效性和说服力

没错 这种坦克确实优秀 不过它最大的弱点就是 太贵了  连以色列也不是批量装备的 打仗就是打钱啊 没几个国家能承受

世界前十的坦克，咱啥也不说了。缺点就是性价比太低，估计就阿三敢大批量买

号称世界上最安全的坦克 发动机前置 确实能很好的承受正面打击 不过后方就差了点

梅卡瓦系列坦克是以色列人的骄傲，以色列人“独立”设计、研发、生产出自己的坦克，并在实战中得到检验，以色列的成功之路非常值得我们学习和借鉴。

以色列的军事技术还是比较先进的，我们应该学习其的先进经验

其实，梅卡瓦远没有很多人想象的那么好，不论是机动性、火力还是被无数次称道的防护力，都并不突出；
梅卡瓦可以被认为是只适合以色列对付低水平武装力量的“特种坦克”，换个地方，连T72都可以欺负它

一个武装到牙齿的国家，当今社会实力才是硬道理，什么仁义道德都是浮云。