图中这架外形科幻的轰炸机是XB-70“女武神”（另译“瓦尔基里”、战神婢女）高空高速战略轰炸机，由原北美航空公司（现已并入波音）于20世纪50年代末研发，于1964年9月成功首飞，是世界上第一种能以三倍音速飞行的战略轰炸机（SR-71侦察机首飞时间比XB-70晚3个月）。


                  XB-70轰炸机局部特写及起飞动态图。



XB-70的研发背景可追溯到1955年，当时正值美苏冷战对抗较为激烈的阶段，美空军急需一种能够躲避苏军最新的两倍音速战斗机拦截的、并深入苏联腹地投放核武器的新型战略轰炸机，作为B-52轰炸机的后继机型。1958年，北美航空公司（后并入波音）提出的XB-70方案胜出。图为XB-70剖面图。



XB-70采用“鸭翼+大三角主翼”气动布局，其中主翼翼尖在高速飞行模式时，可向下折叠25度至65度，能起到减阻、增稳、及抵消超音速飞行时的“上反角效应”等多种效果。图为一号原型机高速试飞资料图，可见尾部的六台发动机喷口，注意翼尖已下折。



XB-70全机长57.6米，翼展32米，机高9.1米，最大起飞重量246吨，每架载有6台通用电气YJ93-GE-3涡喷发动机（单台最大推力128千牛），最大平飞速度达3.1马赫，已突破热障（比子弹出膛的速度还要快），还能以3马赫进行高速巡航。图为XB-70多视图。



按设计指标，XB-70执行战斗任务时，最大航程达6900千米，机身内置弹舱可搭载22.5吨弹药，包括14枚核弹及其他武器。图为XB-70试飞及编队飞行动态图。



主翼翼尖段下折至65度，进行高速飞行的XB-70轰炸机。



由B-58“盗贼”超音速战略轰炸机伴飞的XB-70原型机，机身涂装变斑驳的原因并非生锈，而是因飞行速度过快，发生的掉漆现象。



XB-70二号机拍摄飞行编队照资料图，该图拍摄不久，就与其中一架F-104意外相撞并坠毁。



尽管性能出众，但“女武神”时运不济。1966年6月8日，XB-70二号原型机在拍摄空中编队照时，因其中一架伴飞的F-104战机操作失误，两者距离过近，突然发生空中相撞事故。肇事F-104在爆炸前，将XB-70二号机的两个垂尾全部撞掉，导致后者因失控坠毁，此次意外事故给XB-70项目的后续发展蒙上阴影。



空中相撞事故发生的同一时期，XB-70项目也备受争议（每架造价高达7.5亿美元），再加上20世纪60年代，苏联地对空导弹技术取得长足进步（1960年5月发生了美军U-2侦察机被苏军SA-2地空导弹击落，飞行员弗朗西斯鲍尔斯被俘事件），导致美国政界反对XB-70的呼声越来越高。图为XB-70着陆后释放减速伞。



最终该项目于1969年2月宣布终止，仅存的一架原型机后保存于美国俄亥俄州代顿的莱特帕特森空军博物馆，供人参观。尽管XB-70的研发及试飞时间十分短暂，但其在军用航空史上的意义是十分重要的。



由NASA（美国家航空航天局）负责试飞工作的XB-70一号原型机。



XB-70轰炸机尾部的六台涡喷发动机喷口特写照。



在莱特帕特森空军拍摄的XB-70原型机，其独特的外形更像飞船而非普通飞机。



保存在博物馆中的唯一一架XB-70原型机。
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• ssamjang 金币 +4 发帖辛苦啦！ 2019-1-3 16:13

时运不齐的恐怖大杀器，最后一张图让我想起了天火，呵呵。

飞得比SR71黑鸟还快，油耗应该非常吓人，美国人想象力真的强大

别的不太懂，但是单单看到6个发动机就感觉很牛B的样子。

飞得比SR71黑鸟还快，油耗应该非常吓人,单单看到6个发动机就感觉很牛B的样子。

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• ssamjang 金币 -30 多次复制回复，降级！ 2019-1-6 00:38
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• ssamjang 金币 -30 多次复制回复，降级！ 2019-1-6 00:37

这种极端的设计，这种糟糕的气动外形，飞机大概飞不了几次吧，我赌5毛这飞机在超音速时会空中自行解体

60年代正好是要导弹不要飞机的时期。不仅美国，其他国家的飞机项目也停了不少，这种极端设计只能在极端的年代才能出现

最大航程6700公里，这个数据不够，北美洲和亚洲交战，除非有前沿基地，不然至少得1万公里，否则就成了单行票。

价格贵的离谱，没有谁可以大规模的装备来，老美自己也吃不消！而且估计后期的保养维护更加要命！

你这5毛估计保不住。
全世界现有的超音速大型机都是类似的气动布局，不信看看图144和协和，特别是协和飞了这么多年，也没见哪架就无缘无故空中解体了。